1881-1890 - Histoire

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1881-1890 Pourcentages d'immigration

1881-1890 - Histoire

Record de construction navale dépassé. - Avec l'avènement de 1890, l'industrie de la construction navale a pris une plus grande activité, et de nombreux grands bateaux à vapeur en acier de grande qualité, dépassant la capacité de 3 000 tonnes, ont été construits, notamment au chantier naval de la Globe Iron Works Company à Cleveland, qui a lancé dix bateaux à vapeur en acier, un chaque mois de l'année à l'exception de mars et septembre. Le tonnage enregistré de ces nouveaux bateaux est de 23 366,16 tonneaux de jauge brute, surpassant la production de tout autre chantier sur les lacs. L'habileté des constructeurs de navires lacustres semble amplement prouvée dans les proportions symétriques retenues chez les plus gros porte-avions. Certaines barges en acier ont été construites pour le trafic de transit vers Montréal, et d'autres à West Bay City, au Michigan, pour le cabotage de l'Atlantique. Le nombre de navires construits en 1890 était de 236, le tonnage brut totalisant 170 870 tonnes et le net 145 584, qui est la plus grande production enregistrée à cette date.

De nombreux navires échoués. - Pour la saison 1890, se sont produits un grand nombre d'échouages, qui dans presque tous les cas sont dus à l'absence des aides ordinaires à la navigation habituellement accordées dans d'autres eaux.

La plus grande perte financière sur le lac Érié était l'hélice Chenango, par le feu, et plus tard le vapeur en acier O.C. Reynolds de la même cause. La perte totale du vapeur Nevada par naufrage dans le lac Michigan était la plus lourde dans ce lac pour la saison, bien qu'il soit quelque peu singulier que le fatal Gray's reef, qui a coûté aux marins du lac près d'un quart de million de dollars la saison précédente, seulement capturé un navire cette année.

Les faibles taux de fret tout au long de la saison laissaient aux propriétaires de petites marges sur lesquelles compter, et certains hommes d'une intelligence commerciale aiguisée affirmaient que la construction de propriétés flottantes était exagérée. Malgré cela, environ 80 000 tonnes de nouveaux navires ont été ajoutées au marché du tonnage pour la prochaine saison.

Perte d'Annie Young. - Le vapeur Annie Young, propriété de l'Anchor Line Steamship Company, a brûlé jusqu'au bord de l'eau et a coulé dans environ six brasses d'eau, à 20 milles au large de Port Huron. Elle quitta ce port et remonta quelques milles sur le lac Huron, lorsqu'on découvrit qu'elle était en feu. Tous les efforts ont été faits pour éteindre les flammes, mais elles se sont propagées avec une telle rapidité que le capitaine a ordonné à l'un des bateaux à voile de descendre en vue d'enlever l'équipage lorsqu'il deviendrait nécessaire de quitter le bateau à vapeur. Contre les ordres du capitaine, 12 membres de l'équipage sont montés dans le bateau. Trois d'entre eux, cependant, sont revenus par la suite au vapeur. Le yawl remorqué le long de la mer agitée, se remplit bientôt et les neuf hommes restés dans le bateau se noient. Pendant ce temps, les flammes s'emparaient régulièrement et rapidement du vapeur. Le vapeur Edward Smith se trouvait à quelques milles en arrière de l'Annie Young. Lorsque le capitaine du Smith a vu l'incendie, il a coupé sa remorque et s'est précipité à la rescousse. Le vent était frais du nord-ouest. Le moteur du Young fonctionnait et il roulait dans le creux de la mer, et il était extrêmement difficile pour le Smith d'enlever les hommes sans prendre feu lui-même mais finalement tous à bord, au nombre de treize, ont été secourus et emmené à Port Huron par l'Edward Smith.

Steamer Mackinac va à l'Atlantique. - À l'automne 1890, le vapeur en acier Mackinac, de 4 000 tonnes, a été envoyé vers la côte atlantique depuis le chantier naval de West Bay City, Michigan, il s'agissait de l'un des deux navires jumeaux construits par Wheeler & Co., pour le commerce maritime. Le Mackinac fut lancé à Bay City, remorqué jusqu'à Buffalo, coupé en deux tronçons, pris sous cette forme par le canal Welland et les canaux du fleuve Saint-Laurent, et assemblé à Montréal, la dépense supplémentaire de ce travail étant d'environ 10 000 $.

Arrivée de baleines à Cleveland à l'automne.
Autres événements de 1890. - Avril : L'hélice Chenango incendiée Erie a été construite au coût de 60 000 $ en 1887. Le remorqueur McArthur incendié à Kingston. Goélette magnétique coulée au large de Bar Point. Dredge Munson a sombré sur le lac Ontario. Mai : Steamer C. Liken coulé sur le lac Huron. Goélette Curlew coulée sur le lac Michigan. Remorqueur Wales coulé au large de l'île de Tonawanda par hélice Canister. L'hélice Roanoke a brûlé sur le lac Érié. Le remorqueur Tom Matham a coulé par collision avec le vapeur Cumberland sur le lac Érié. Le Scow Alice Strong a coulé par collision avec l'hélice Glidden. La goélette Jessie H. Breck a perdu près de Nine Mile Point. Steambarge Ohio coulé par collision avec steambarge Siberia près de Mud Lake. La barge O. J. Hale a coulé près de la pointe Sanilac, par collision avec le vapeur Neshota. Juin : Steambarge Ryan a sombré au large de Port Stanley. Juillet : Steamer D. J. Foley incendié et coulé près de Charlotte. La goélette Huron a coulé sur le lac Érié. Steambarge Sea Gull a brûlé à East Tawas. Le vapeur Fred Pabst frappé par la foudre près de Fairport. Remorqueur Mocking Bird brûlé à Cheboygan. La barge Norma a brûlé à Sandusky. Le remorqueur John Martin a sombré dans la baie Georgienne. Steamer Tioga explose sa cargaison à Chicago de nombreuses vies perdues bateau endommagé dans la mesure de 20 000 $. Le remorqueur Mollie Spencer a brûlé le Chicago Le remorqueur Isaac May gravement endommagé par un incendie près de Long Point. La goélette Verona a coulé à Ashtabula par collision avec le vapeur Cambria. La goélette Charger a coulé par collision avec la barge à vapeur City of Cleveland. Le vapeur St. Lawrence est entré en collision avec le yacht de plaisance Catherine sur le fleuve Saint-Laurent près de la baie d'Alexandrie. Sur un groupe de 12 personnes dans le yacht, cinq se sont noyés. En traversant la rivière Detroit, le vapeur à passagers City of Detroit est entré en collision avec le vapeur Kasota juste à côté de Revere Range. Le Kasota a été heurté juste au ras du grand mât, et avant que l'avancée de la ville de Détroit ne soit arrêtée, il s'était frayé un chemin presque jusqu'à la cheminée. En moins de deux minutes, le Kasota était au fond, le cuisinier descendant avec le navire. La collision aurait été causée par un appareil à gouverner défectueux sur la ville de Detroit. Août : Steamboat Corsica coulé à Ashtabula. L'épave du Chenango a été vendue à James Davidson pour 17 000 $. La goélette Two Fannies a coulé sur le lac Érié. Le remorqueur Annie Watt a coulé près de l'île Barrier par collision avec le vapeur Alderson. Steambarge Monitor a sombré au large de Milwaukee. Goélette Tasmania coulée dans le lac George par le J. H. Wade. Steamer Massasauga détruit par un incendie à Gibraltar. La goélette Fannie L. Jones, lourdement chargée de pierres de l'île de Kelley, a sombré dans une mer agitée à un demi-mile du port de Cleveland. Le capitaine Thomas Raferty, qui était copropriétaire du bateau, s'est noyé. L'équipage de trois hommes a été secouru par les sauveteurs de Cleveland. Septembre : la goélette M. E. Tremble coulée par collision avec le vapeur W. L. Wetmore près de Fort Gratiot. Le vapeur Lady Washington a sombré sur le lac Supérieur. La barge Ben Brink a fait naufrage à Eagle Harbor. Goélette Camarade coulée dans le lac Supérieur. Barge Genesee Chief gorgé d'eau au large de Thunder Bay. La goélette Delos Dewolf a coulé à Sturgeon Bay. Scow I. A. Johnson gravement endommagé par une collision avec le Lincoln Dall. Octobre : La barge Wahnapitae, en remorque de l'hélice John M. Nicol, se brise à l'extrémité du brise-lames de Cleveland et devient une épave totale. Orlo W. Smith, d'Oswego, New York, a été perdu. Le reste de l'équipage a été secouru après beaucoup de périls. Steambarge Fred McBrier coulé par collision avec le Progress à Mackinaw. Le vapeur Ionia a subi des dommages de 18 000 $ par collision avec le Monteagle au large de Waugashance. La goélette Boody a coulé à Port Huron. Le remorqueur Red Cloud a coulé à Ashtabula. La barge J. F. Warner fait naufrage près d'Alpena. Le remorqueur A. J. Piper a brûlé à Sturgeon Bay. Goélette Clara gorgée d'eau à l'île verte. La barge Cohen a fait naufrage à Port Hope. La barge à vapeur Mackinaw a brûlé à Black River, sur le lac Huron. Le remorqueur Cora B. a brûlé à Duluth. Novembre : la goélette Caroline Marsh, l'une des anciennes embarcations lacustres, a échoué à Oswego lors d'un coup de vent et est devenue une perte totale. La goélette S. C. Reynolds a brûlé près de Colchester. La barge à vapeur Bruno et son épouse Louisa ont fait naufrage sur le récif Marquette. Le Scow R. H. Becker a chaviré près d'Ahnapee. La goélette Jessie échouée à l'île Bois Blanc. Steamer Messenger brûlé à Rogers City. Steamer Nevada coulé près de Two Rivers d'une valeur de 55 000 $. Péniche Boscobel gorgée d'eau à Sand Beach. La barge à vapeur Cowie a brûlé à Cheboygan. La barge 107, coulée par collision avec un rocher à Sault Ste. Marie. La goélette David Wagstaff a sombré au large de North Fox. Le bateau à vapeur canadien, le lac Ontario, construit à Port Dalhousie en 1872, a été incendié à Clayton, en 1890.

Une partie du travail de transcription a également été effectuée par Brendon Baillod, qui tient un excellent guide de la recherche sur les épaves des Grands Lacs.


Chronologie: 1881-1890

Le révérend Stephen Phelps est inauguré en tant que premier président du Coe College.

Coe College ouvre sa première année universitaire le 13 septembre parmi les étudiants James Reed, futur sénateur américain du Missouri.

  • La construction de Williston Hall est terminée et commence à accueillir des étudiantes.
  • Alpha Nu, une société littéraire pour hommes, est fondée.
  • Une aile est est ajoutée au bâtiment d' origine du séminaire Parsons , complétant le bâtiment connu sous le nom de Old Main Hall .
  • Mlle E. Belle Stewart et M. Stephen W. Stookey sont les premiers diplômés du Coe College. Début des exercices le 12 juin à l'Opéra.
  • Le Dr Frederick Starr se joint au premier professeur Coe de la faculté à détenir un doctorat.
  • Le président Stephen Phelps démissionne de la présidence afin qu'il puisse retourner à un pastorat.
  • Quatre diplômés de Coe, dont E. A. Ross et Robert Stewart, deux des anciens élèves les plus célèbres du collège.
  • Pour la deuxième année consécutive, Coe n'a aucun diplômé.
  • Le journal du collège de Coe, le Coe College Cosmos, commence à être publié sous forme de mensuel à l'automne 1890.

Droits d'auteur 2006
Collège Coe
1220 1ère Avenue NE
Cedar Rapids, IA 52402


1881-1890 - Histoire

Victime épouvantable. - La perte la plus épouvantable de la saison de 1882 fut la perte du vapeur canadien Asia, de la Northwestern Transportation Company. Il avait pris la place du Manitoulin, incendié en mai, et était un "canaler" de 350 tonnes de charge, construit en 1873. Il avait été coulé en 1881, mais avait été relevé et réparé. L'Asia quitta Collingwood le 13 septembre pour la French River et le Sault. Parmi les passagers et membres d'équipage à bord, seuls deux ont été sauvés : un jeune passager, D.A. Tinkis, de Manitowaning, et Mlle Christy Ann Morrison, de près d'Owen Sound. La perte de vies humaines a été estimée à plus de 100. Tinkis, qui avait 17 ans, dit qu'il était monté à bord de l'Asia à Owen Sound vers minuit, le 13 septembre. À 11 heures le lendemain matin, la tempête a éclaté. La panique s'empara bientôt des passagers et le navire sombra lentement. Tous ceux qui pouvaient grimper sur le pont des ouragans. Trois bateaux surpeuplés ont été repoussés, et le jeune Tinkis était dans l'un d'eux. Pensant qu'il était trop rempli, il nagea jusqu'au bateau métallique, dans lequel se trouvaient le capitaine J. Savage, le second et d'autres. Il a réussi à entrer à une extrémité et Mlle Morrison s'est assise à l'autre extrémité. Tinkis lâchait chaque fois que le canot de sauvetage se renversait, mais s'accrochait toujours à nouveau. Miss Morrison a eu la même chance. Ils se sont donc accrochés au bateau jusqu'à ce qu'il dérive à terre, à 20 milles de distance. Un Indien a reçu la montre du jeune homme pour piloter les deux survivants jusqu'à Parry Sound.

Perte du Clayton Belle. - Les goélettes Clayton Belle et Thomas Parsons sont entrées en collision sur le lac Huron, à dix milles de Port Huron, le 10 avril, et la première a coulé au fond en sept minutes, emportant quatre membres d'équipage. Trois membres de l'équipage s'échappèrent en sautant à bord du Parsons. Le capitaine Fred Colvin et trois autres personnes étaient en dessous lorsque les Parsons l'ont frappée au quart. Ils se sont précipités et ont lancé un bateau, mais celui-ci s'est empêtré dans l'épave et a coulé. Le Clayton Belle était lié de Saint-Ignace à Érié avec de la fonte brute. Il a été construit à Clayton en 1863 et pesait 300 tonnes. Le Parsons, lié avec du charbon, a été blessé et remorqué jusqu'à Port Huron.

Incendie du Manitoulin. - Le paquebot canadien Manitoulin a brûlé et fait de lourdes pertes en vies humaines au large de Shoal Point, dans la baie Georgienne, le 18 mai. Le capitaine Campbell était à table lorsque l'incendie a été découvert et a immédiatement couru vers le pont des ouragans et a ordonné au timonier de « durer tribord" et dirigez-vous vers le rivage, à deux milles de distance. Le premier mécanicien, au péril de sa vie, a sauté dans la salle des machines et s'est mis à toute vapeur. L'incendie avait fait de grands progrès sous le pont et les passagers, pris de panique, ont sauté par-dessus bord et ont été perdus. Un bateau a été abaissé, mais il était tellement surpeuplé que les bossoirs ont cédé et ont plongé les occupants dans la baie. Le Manitoulin avait alors presque atteint le rivage et fut rapidement échoué. Le nombre de morts a été estimé entre 25 et 40.

Perte du Collingwood. - La goélette Collingwood, chargée de poteaux de cèdre et allant de Sainte-Hélène à Chicago, a rencontré un coup de vent le 23 novembre, et s'étant gorgée d'eau, elle est passée sur ses extrémités de poutre et est restée ainsi pendant environ une heure. Le pont a finalement éclaté, et elle est descendue la tête la première. L'équipage de huit personnes s'est accroché à la rambarde, et après que le bateau ait coulé, quatre d'entre eux ont réussi à monter sur un radeau, le capitaine Willits et trois des membres de l'équipage ont péri dans l'eau. L'un des survivants est devenu un maniaque et est décédé. Après avoir enduré l'exposition et la faim sur le radeau pendant 31 heures, les trois survivants ont été récupérés dans un état presque épuisé par l'hélice Wisconsin et emmenés à Milwaukee.

Autres événements de 1882. - Le nouveau vapeur H.J. Jewett, en novembre, a fait le trajet de Buffalo à Milwaukee en 2 jours, 14 heures et 15 minutes, puis il a été dit qu'il s'agissait du trajet le plus rapide jamais enregistré entre ces ports. La Montreal & Kingston Company rapporte que la saison de 1882 est la plus pauvre en 14 ans. L'automne de 1882 était généralement admis parmi les vieux navires comme le meilleur pour la navigation qu'ils aient connu depuis de nombreuses années. Un coup de vent furieux a balayé les lacs les 23 et 24 novembre. La grande goélette J.W. Le Doane s'est effondré à Buffalo et de nombreux autres navires ont fait naufrage ou ont été grièvement blessés. Mars : Steambarge Grace Patterson à terre à Twin River Point perte totale. La goélette Christie a complètement fait naufrage près de Ludington. Remorqueur Oncle Sam détruit par les glaces dans le détroit. Avril : La petite goélette Queen of the West fait naufrage à Bailey's Harbour. Steam Yacht Angelique une perte totale à l'entrée du port de Dunkerque. La goélette Espinola a totalement fait naufrage à Chicago. La goélette Nellie Teresa a fait naufrage à Big Sandy, lac Ontario. La goélette Gallatin a sombré au large de la pointe Pelée. La goélette May Queen a complètement fait naufrage à South Haven. Mai : naufrage de la barge à vapeur Prindiville près d'Oscoda. Goélette J.J. Colline gorgée d'eau à Détroit. Steamer American Eagle explose sa chaudière près de l'île de Kelley trois hommes tués. La goélette Rocket a chaviré et a détrempé Francfort. Juin : La goélette Industry fait naufrage dans une tempête au large de South Haven le 3 juin et un équipage de trois personnes est perdu. La goélette J.P. de Coudres a totalement fait naufrage à Milwaukee. La barge Vanderbilt a brûlé dans la baie Georgienne et s'est échouée sur l'île du Serpent. Remorqueur Colton coulé par collision à Marine City. La barge à vapeur Araxes a coulé près de la baie de Prentiss. Le remorqueur Ben Drake a coulé à Peshtigo. L'hélice Hickox a coulé à Chicago par collision avec l'hélice Albert Soper. Juillet : Scow Champion coulé par la goélette W.L. Higgie près de Marine City. Goélette L.B. Wilson a coulé près de Racine par collision avec la barge à vapeur Campbell. Goélette Sam Cook à terre à Jones' Narrows, perte totale du lac Érié. Août : Steambarge Thomas Kingsford coulé à Belleville, Ont., par collision avec le steambarge Saxon perte totale. Goélette Mountaineer à terre à Tyrconnell perte totale. La goélette canadienne Florida a coulé dans le lac Érié. L'hélice Chicago n° 1 a brûlé jusqu'au bord de l'eau au large de l'île North Fox, dans le lac Michigan. La barge à vapeur Albert Miller a brûlé la pointe Sable. Remorqueur Mockingbird coulé par collision avec le remorqueur Gladiator dans la rivière Détroit. Septembre : La goélette Russell est coulée dans la rivière St. Mary's par collision avec l'hélice Northerner et fait trois morts. Remorqueur Mary Anna totalement détruit à Owen Sound capitaine et ingénieur perdu. La goélette St. Andrews a coulé sur le lac Érié. Goélette Mockingbird totalement détruite près de Charvoix. La goélette canadienne Nellie Sherwood a sombré dans la baie Georgienne, tous à bord, au nombre de cinq, perdus. Steamer Picton a totalement fait naufrage au large de Rondeau Point. Le vapeur Richelieu fait exploser sa chaudière près de Montréal, faisant trois morts et sept grièvement blessés. Goélette C.H. Barton à terre sur Fisherman's Shoal. Octobre : La barge George H. Ely a coulé près de Detour, perte totale. Petit bateau à vapeur Grace à terre sur Whitefish Point deux vies perdues. La goélette Little Georgie a brûlé Milwaukee. Concours de goélettes à terre sur l'épave totale de Whitehall. Le remorqueur Wetzel, de Racine, fait exploser sa chaudière à dix milles de Milwaukee, perte totale tout à bord perdu. La goélette Frank Crawford à terre à Parent's Bay, perte totale. Novembre : L'hélice Josephine Kidd brûle sur la baie Georgienne. Schooner Canada a fait naufrage au large de la perte totale du récif de Colchester. Barge City incendiée par un incendie incendiaire à Tolède, personne à bord. La petite goélette Lady Elgin a chaviré près des îles Chantry, le lac Ontario, tous à bord, au nombre de trois, perdus. Dromadaire à hélice totalement détruit par un incendie dans la baie de Burlington, lac Ontario. Le remorqueur Cygnet a brûlé jusqu'au bord de l'eau à Cheboygan. Goélette Skinner à terre à Grand Haven perte totale. Goélette Tom Sims une épave totale à Pierrepont. Schooner Enterprise une perte totale à West Point, en Ontario. Épave totale de la goélette Morning Light sur des bancs d'argile au sud de Ludington. Les goélettes General Sigel, Eclipse et J. O. Moss débarquent à Big Point Sable et font deux morts. Épave totale de la goélette Montauk sur l'île de North Manitou.

Une partie du travail de transcription a également été effectuée par Brendon Baillod, qui tient un excellent guide de la recherche sur les épaves des Grands Lacs.


1881-1890 - Histoire

TOD, JEAN, négociant en chef de HBC b. en octobre 1794 dans la région du Loch Lomond dans le Dunbartonshire, en Écosse d. décédé le 31 août 1882 à Victoria, C.-B.

John Tod était le fils d'un employé de l'industrie de l'impression du coton et, après une éducation à l'école du village, il travailla dans un entrepôt de coton à Glasgow. En 1811, il s'est joint à la Compagnie de la Baie d'Hudson et a navigué avec d'autres apprentis de Stornoway à York Factory (Manitoba) sur le navire affrété. Edouard et Anne. De 1811 à 1817, Tod est stationné dans le district de Severn, à proximité de la baie d'Hudson. Il était à Trout Lake (T.N.-O.) en 1814 lorsqu'il fut promu commis l'année suivante, il fut nommé responsable de Severn House. En 1818, il est affecté à l'Island Lake District (Manitoba), où il reste jusqu'à la fin de l'équipe de 1822–1823.

Tod a été affecté au district de la Nouvelle-Calédonie en 1823 et a fait le long voyage par voie terrestre de York Factory à McLeod Lake sur le côté ouest des Rocheuses la même année. Sous la direction de l’agent en chef John Stuart*, le groupe comprenait les collègues officiers de Tod, Donald McKenzie* Jr et Samuel Black* , ainsi que l’équipe habituelle de rameurs et d’autres serviteurs.La traversée s'est faite par l'Île-à-la-Crosse (Sask.) et les rivières Athabasca et de la Paix. Le lac McLeod a été atteint après trois mois de voyage.

Tod rejoignit James Murray Yale* à Fort George (Prince George, C.-B.) sur le fleuve Fraser, passant un an avec lui avant de s'installer à Fort McLeod. (James Douglas* y servit pendant l'hiver et le printemps 1825-1826.) Pendant les neuf années qu'il passa à Fort McLeod, Tod trouva le temps de lire les nombreux bons livres qu'il y découvrit. Il appréciait aussi la compagnie de « la fille qui chantait », « sans qui la vie dans un endroit si misérable. . . serait tout à fait insupportable.

Ayant « vécu beaucoup de privations en Nouvelle-Calédonie qui . . . blessé à la santé », Tod fut rappelé à Nelson River, dans le district de York Factory, où, en 1834, il reçut sa commission de négociant en chef et obtint un congé d'un an. Il a navigué pour l'Angleterre de la baie d'Hudson dans le navire de la compagnie Prince Rupert et pendant le voyage, il a rencontré Mlle Eliza Waugh, une gouvernante du district de la rivière Rouge. Peu de temps après avoir atteint l'Angleterre, ils se sont mariés.

De retour à Rupert’s Land en passant par New York et le Canada au début de 1835, les Tods passèrent apparemment la saison 1835-1836 dans le district de la rivière Rouge en attendant une affectation. Ils ont ensuite déménagé à Island Lake où Tod a pris en charge le poste en 1836-1837. En 1837, Eliza avait souffert d'une dépression nerveuse et Tod a été obligé de l'emmener chez des parents au Pays de Galles. À son retour en Amérique du Nord, il est de nouveau affecté en Nouvelle-Calédonie et se rend à Fort Vancouver (Vancouver, Washington) à l'automne 1838 à la tête de la brigade annuelle. Traversant les montagnes par une route plus au sud que celle empruntée en 1823, Tod et la brigade partent de Norway House (Manitoba) et empruntent les rivières Saskatchewan et Athabasca jusqu'à Jasper House (Alb.). Ils ont atteint le Big Bend du fleuve Columbia à cheval, puis ont voyagé en bateau vers les forts Colvile (Colville, Washington) et Vancouver. Avant de se rendre à Fort Alexandria (Alexandria, C.-B.) sur le fleuve Fraser à la frontière du pays Cariboo, Tod a passé un bon moment à la ferme de l'entreprise dans la fertile vallée de Cowlitz.

De 1839 à 1842, Tod servit au fort Alexandria, déménageant temporairement au poste de Thompson’s River (Kamloops) après le meurtre de Samuel Black en 1841. En août 1842, Tod prit officiellement en charge ce poste. Sous sa supervision, de nouveaux bâtiments sur la rive ouest de la rivière Thompson ont été achevés et l'ancien fort a été abandonné.

En 1849 , Tod obtint un congé pour raisons de santé et s'installa à Fort Nisqually sur Puget Sound , où il remplaça le chef de commerce William Fraser Tolmie . Plus tard la même année, il traversa le détroit Juan de Fuca jusqu'à Fort Victoria et choisit 100 acres de terre à Oak Bay pour une ferme. En congé de 1850 à 1852, Tod se retira officiellement de la compagnie le 1er juin 1852 et s'installa à Oak Bay. Le 27 août 1851, le gouverneur Richard Blanshard* avait nommé James Douglas, James Cooper* et John Tod au conseil législatif de l'île de Vancouver. Tous les trois ont prêté serment d'allégeance et leurs sièges lors de sa première session trois jours plus tard. Tod a servi jusqu'à sa démission en octobre 1858.

Même si les supérieurs immédiats de Tod le considéraient comme « un excellent négociant » et « un officier très méritant », il n’avança pas dans sa carrière à la CBH au-delà du rang de négociant en chef, peut-être parce qu’il n’avait pas les faveurs du gouverneur sir George Simpson*. Simpson a admis que Tod avait des "prétentions à la promotion" parce qu'il était "un bon commerçant et s'exprimait bien par lettre". De plus, au début de sa carrière, il avait établi de bonnes relations avec les Indiens. Cependant, Simpson a estimé que Tod n'était "généralement pas aimé". Le limogeage par Tod du maître de poste Andrew Wilson en 1833 pour une accusation d'ivresse qui s'est avérée plus tard infondée peut avoir causé du ressentiment.

Dans son caractère, Tod était un diamant brut, non conventionnel et radical. Thomas Simpson l'a décrit comme un homme « aux principes excellents, mais aux manières vulgaires ». Pourtant, il était bien lu et capable de jouer de la flûte aussi bien que du violon. Son appréciation de la nature et son sens de l'observation sont démontrés dans ses lettres ainsi que dans sa « Carrière d'un garçon écossais », où il se révèle comme un bon conteur. Dans sa correspondance avec son ami Edward Ermatinger*, Tod dévoile son amour de la famille, ses espoirs, ses déceptions et ses convictions morales et religieuses. Vers la fin d'une longue vie, il devint spiritualiste.

La vie de famille de Tod était peut-être moins conventionnelle que celle de la plupart des commerçants de fourrures. Sa première femme de campagne était Catherine Birstone dans la région de York Factory et ils eurent un fils, James, vers 1818, et il y avait « la fille qui chantait à McLeod’s Lake » qui lui donna au moins une fille. Emmeline, qui est devenue l'épouse de William Henry Newton, était le seul enfant de son mariage avec Eliza Waugh. Lui et Sophia Lolo de Thompson’s River Post, que l’on croit être la fille de Jean-Baptiste Lolo*, eurent sept enfants. John et Sophia ne se marièrent officiellement qu'en 1863, la nouvelle de la mort d'Eliza en 1857 ayant été beaucoup retardée pour parvenir à Victoria.

La maison que Tod a construite en 1851 sur sa ferme à Oak Bay a été désignée maison patrimoniale. Un ruisseau, un rocher, une crique et une montagne commémorent tous son nom.

Les souvenirs de John Tod ont été publiés sous le titre « Career of a Scotch boy », éd. Madge Wolfenden, BCHQ, 18 (1954): 133–238.

Église anglicane du Canada, Diocèse de Colombie-Britannique Arch. (Victoria), Christ Church Cathedral (Victoria), registres paroissiaux, baptêmes, mariages 1836–1886, 1837–72 (mfm. à PABC). Bibliothèque Bancroft, Univ. of California (Berkeley), John Tod, « History of New Caledonia and the Northwest Coast » (transcription à la PABC). PABC, Fort Kamloops journal, août 1841–décembre 1843 JS Helmcken, « Reminiscences » (5 vol., tapuscrit, 1892) Malcolm McLeod coil., RS Miles to John McLeod, 2 oct. 1837 John Tod, « Reminiscences of 1821 » (copie ) Vancouver Island, Colonial Secretary, Marriage licenses, 1er juin 1859–22 janvier 1867. APC, MG 19, A2, ser.2, 5 (copie à la PABC). PAM, HBCA, A.1/6 A.1/60 A.6/23 A.10/60 A.34/2 B.239/a/6 C.1/285 C.1/915 C.1/ 925 E.4/la (transcriptions à la PABC). La correspondance Hargrave, 1821-1843 , éd. G.P. de T. Glazebrook (Toronto, 1938). [John McLoughlin], Les lettres de John McLoughlin de Fort Vancouver au gouverneur et au comité, [1825-1846], éd. E. E. Rich et intro. W. K. Lamb (3 vol., Londres, 1941-1944), I-II . Procès-verbal du conseil, département du Nord de la Terre de Rupert, 1821-1831 , éd. R. H. Fleming (Toronto, 1940). « Le journal Nisqually », éd. V.J. Farrar, Histoire de Washington. Trimestriel (Seattle), 10 (1919) : 205-30 11 (1920) : 59-65, 136-49, 218-29, 294-302. Alexandre Simpson, La vie et les voyages de Thomas Simpson, le découvreur de l'Arctique (Londres, 1845). Île de Vancouver, Conseil, Minutes . . . commençant le 30 août 1851 et se terminant avec la prorogation de la Chambre d'assemblée, le 6 février 1861 (Victoria, 1918). Colon britannique quotidien (Victoria), 1er septembre 1882. Norme quotidienne de Victoria , 2, 5 septembre 1882. H. H. Bancroft, Industries littéraires (San Francisco, 1890). A.-G. Morice, L'histoire de l'intérieur nord de la Colombie-Britannique, anciennement Nouvelle-Calédonie, 1660 à 1880 (Toronto, 1904).


1890 à 1899 Nouvelles importantes, événements clés, technologie importante

Bismarck démissionne , Il avait réalisé quelques choses mais en 1890 Otto von Bismarck a été contraint de démissionner par Guillaume II. Ses politiques de sécurité sociale étaient tournées en dérision par ses concurrents, et son conservatisme avait commencé à peser sur le fait qu'il était le principal homme d'État d'Europe. Il est intéressant de noter qu'Adolf Hitler était si amoureux du Prussien.

Droits des électeurs noirs du Mississippi, le Mississippi devient le premier État à incorporer l'exigence d'un test d'alphabétisation comme qualification pour voter, mais pour garantir que les blancs sans instruction puissent toujours voter, une clause de grand-père est promulguée qui signifie que tout électeur ou descendant qui avait le droit de voter avant 1866 pouvaient encore voter sans le test d'alphabétisation comme qualification. Les personnes touchées étaient de pauvres Noirs sans instruction qui n'avaient pas le droit de vote avant 1866.

Sherman Antitrust Act , le Sherman Antitrust Act est adopté le 2 juillet 1890. C'était la première loi fédérale à limiter les cartels et les monopoles pour empêcher l'augmentation artificielle des prix par la restriction du commerce ou de l'approvisionnement, et constitue encore aujourd'hui la base de la plupart des lois antitrust contentieux par le gouvernement fédéral des États-Unis.

Le tarif McKinley, Le tarif McKinley est adopté pour fixer le taux tarifaire ad valorem moyen pour les importations aux États-Unis à 48,4%, afin de protéger la fabrication américaine.

James Hogg devient le premier gouverneur du Texas, Jim Hogg a été le premier Texan né à être gouverneur du Texas et il a pris ses fonctions en 1891. Il est bien connu pour sa supervision des forces de l'ordre et des communautés ferroviaires de l'État.

Birth Of Basketball , le Dr James Naismith, professeur d'éducation physique et instructeur à l'International Young Men's Christian Association Training School (YMCA) de Springfield, Massachusetts, États-Unis, invente un tout nouveau jeu d'intérieur utilisant un ballon de football et deux paniers de pêche comme buts (Basketball) en essayant de garder son cours de gym actif un jour de pluie. Son ensemble original de règles sont énumérées ci-dessous:

1.) Le ballon peut être lancé dans n'importe quelle direction avec une ou les deux mains.

2.) La balle peut être frappée dans n'importe quelle direction avec une ou les deux mains.

3.) Un joueur ne peut pas courir avec le ballon. Le joueur doit le lancer de l'endroit où il l'attrape, compte tenu d'un homme courant à bonne vitesse.

4.) Le ballon doit être tenu dans ou entre les mains, les bras ou le corps ne doivent pas être utilisés pour le tenir.

5.) Ne pas épauler, tenir, frapper, pousser ou trébucher de quelque manière que ce soit sur un adversaire. La première infraction à cette règle par une personne comptera comme une faute, la seconde la disqualifiera jusqu'à ce que le panier suivant soit fait ou, s'il y avait une intention évidente de blesser la personne, pour l'ensemble du match. Aucune substitution ne sera autorisée.

6.) Une faute frappe la balle avec le poing, violation des règles trois et quatre et telles décrites dans la règle cinq.

7.) Si l'un ou l'autre des camps commet trois fautes consécutives, cela comptera un but pour les adversaires (consécutif signifie sans que les adversaires commettent une faute).

8.) Un but doit être marqué lorsque le ballon est lancé ou frappé du sol dans le panier et y reste (sans tomber), à condition que ceux qui défendent le but ne touchent pas ou ne dérangent pas le but. Si le ballon repose sur les bords et que l'adversaire déplace le panier, cela compte comme un but.

9.) Lorsque le ballon sort des limites, il doit être lancé sur le terrain et joué par la première personne qui le touche. En cas de litige, l'arbitre le jettera directement sur le terrain. Le lanceur a droit à cinq secondes. S'il le tient plus longtemps, il ira à l'adversaire. Si un camp persiste à retarder le jeu, l'arbitre sifflera une faute de ce camp.

10.) L'arbitre sera le juge des hommes et notera les fautes et avisera l'arbitre lorsque trois fautes consécutives auront été commises. Il aura le pouvoir de disqualifier des personnes conformément à la Règle 5.

11.) L'arbitre sera juge du ballon et décidera quand le ballon est en jeu, dans les limites, à quel côté il appartient, et il gardera le temps. Il décide quand un but a été marqué et tient compte des paniers, avec toutes les autres tâches qui sont habituellement remplies par un marqueur.

12.) Le temps sera de deux mi-temps de quinze minutes, avec cinq minutes de repos entre les deux.

13.) L'équipe qui marque le plus de points dans ce laps de temps est déclarée gagnante.

Comme vous pouvez le constater, de nombreuses règles ont changé, mais le concept de base du jeu est toujours le même aujourd'hui. En savoir plus sur les origines et l'histoire du basket-ball, y compris les origines, les joueurs vedettes, la croissance et le jeu moderne.

Carnegie Hall , Carnegie Hall situé au 881 Seventh Avenue à Midtown Manhattan à New York City ouvre ses portes. Carnegie Hall porte le nom d'Andrew Carnegie, qui a payé sa construction. Son objectif principal était d'être utilisé comme salle de spectacle pour la musique classique.

Les Aventures de Sherlock Holmes, Arthur Conan Doyle avait soumis la première des six histoires de Sherlock Holmes au Strand Magazine en avril 1891. Celles-ci ont été suivies par le livre de 1892 sur les Aventures de Sherlock Holmes. Les histoires du Strand (qui avaient commencé avec Un scandale en Bohême) ont été suivies de la demande du Strand de publier d'autres cas, et il en a fourni six autres (avec l'avertissement de sa mère pour avoir envisagé la disparition de Holmes). Les Aventures de Sherlock Holmes contenaient les douze histoires.

La récolte de coton des États-Unis est dévastée, le charançon de la capsule arrive aux États-Unis et infeste le pays cotonnier du Texas vers l'est, détruisant une grande partie de la culture de base et de l'économie du sud. Le charançon de la capsule mesure en moyenne six millimètres de long et se nourrit de cotons-tiges et de fleurs.

Ouverture d'Ellis Island , Le premier poste d'immigration d'Ellis Island a été officiellement ouvert. Ce premier jour, trois grands navires attendaient de débarquer et 700 immigrants ont traversé Ellis Island. La première année, près de 450 000 immigrants ont transité par l'île. La première à être traitée était Annie Moore, une jeune fille de 15 ans originaire de Cork, en Irlande, le 1er janvier 1892.

Trouver du pétrole à Spindletop, Texas , La découverte de pétrole a changé le paysage du Texas et a donné les débuts de l'industrie pétrolière au Texas avec le champ pétrolifère de Spindletop.

Les Marines américains retirent la reine Liliuokalani du trône d'Hawaï, Lydia Liliuokalani était la seule reine d'Hawaï avant l'annexion des îles aux États-Unis. Elle avait succédé à son frère sur le trône en 1891, et voulait réinstaller l'autonomie qu'il avait abandonnée, et annuler les concessions qu'il avait faites aux Américains, comme leur utilisation de Pearl Harbor. Elle a été obligée d'abdiquer en janvier 1893 et ​​le préposé américain, Sanford Cole, a été soutenu par un détachement de Marines.

Moving Pictures, Thomas Edison, bien qu'il n'ait pas été capable de lier le son et le mouvement à son kinétographe et son kinétoscope, a pu faire un film muet avec eux. Il avait construit la première scène cinématographique au monde, qu'il avait baptisée « Black Maria ». Les kinétoscopes étaient capables de donner une représentation individuelle d'une image en mouvement, et le spectateur devait regarder à travers une lentille.

Lizzie Borden , Dans le cas du meurtre de son père Andrew Jackson Borden, et de sa belle-mère, Abby Borden, malgré les circonstances incriminantes mais sans avoir trouvé l'arme du crime et aucune preuve de sang trouvée. Un jury de New Bedford, dans le Massachusetts, a déclaré Lizzie Borden innocente des meurtres à la hache de son père et de sa belle-mère. le 20 juin

Le cas était mieux connu par la comptine populaire de corde à sauter :

Lizzie Borden a pris une hache

Et a donné quarante coups à sa mère.

Et quand elle a vu ce qu'elle avait fait

Elle en a donné quarante et un à son père.

Coca-Cola d'abord vendu en bouteilles, Coca-Cola ayant été déposé en 1893, la société Coca-Cola a pu vendre ses produits en bouteilles pour la première fois le 12 mars 1894 à Vicksburg, Mississippi.

Le livre de la jungle, Le livre de la jungle est un recueil d'histoires écrites par Rudyard Kipling. Les contes du livre sont des fables, utilisant des animaux de manière anthropomorphique pour donner des leçons de morale.

Pullman Illinois , La grève Pullman commence lorsque 3 000 employés de la Pullman Palace Car Company ont entamé une grève sauvage en réponse à de fortes réductions de salaires. La ville de Pullman, y compris les maisons, les magasins, appartenait à la société Pullman et le coût des loyers et des biens n'a pas diminué. Les principaux syndicats des cheminots ont montré un fort soutien aux travailleurs Pullman et ont appelé au boycott des voitures Pullman, et 125 000 travailleurs de vingt-neuf chemins de fer avaient quitté le travail plutôt que de gérer les voitures Pullman. La grève a été interrompue par les maréchaux des États-Unis et quelque 12 000 soldats de l'armée américaine, envoyés par le président Grover Cleveland sur la prémisse que la grève interférait avec la livraison du courrier américain et représentait une menace pour la sécurité publique. L'arrivée des militaires et la mort subséquente de travailleurs ont entraîné de nouvelles flambées de violence. Au cours de la grève, 13 grévistes ont été tués et 57 ont été blessés. Une commission nationale formée pour étudier les causes de la grève de 1894 a trouvé que le paternalisme de Pullman était en partie à blâmer et que la ville de la compagnie Pullman était « non américaine ». En 1898, la Cour suprême de l'Illinois a forcé la Pullman Company à céder la propriété de la ville, qui a été annexée à Chicago

Mode des années 1920

Robes pour dames de la décennie

Fait partie de notre collection de vêtements pour enfants de la décennie

Jouets pour enfants des années 1920

Musique des années 1920

Deuxième livre de la jungle, plus connu pour Kim, Rudyard Kipling avait écrit les histoires de Mowgli en 1894 et 1895. C'est cette année-là que le deuxième livre de la jungle est sorti. Les deux livres étaient généralement vendus ensemble sous le nom de The Jungle Books. Mowgli est apparu pour la première fois en 1893 dans In The Rukh et est un personnage fictif indien. Kipling est également connu pour sa poésie : « Tu es un homme meilleur que moi, Gunga Din. '

Première course de voitures à essence , Six voitures à moteur ont quitté Jackson Park à Chicago pour une course de 54 milles jusqu'à Evanston, dans l'Illinois, puis de retour le jour de Thanksgiving 1895 pour un 1er prix de 2 000 $ offert par le Chicago Times-Herald Newspaper. La voiture numéro 5 conduite par l'inventeur Frank Duryea a remporté la course en un peu plus de 10 heures à une vitesse moyenne de 7,3 mph.

Oscar Wilde, dramaturge Oscar Wilde a été reconnu coupable de grossière indécence à Londres et condamné à deux ans de travaux forcés. Le dramaturge Oscar Wilde a été arrêté sur des accusations de « grossière indécence » en vertu de l'article 11 de la loi portant modification du droit pénal plus tôt en avril (en 1895), ce terme impliquait « des actes homosexuels n'équivalant pas à de la sodomie ».

Premières machines à sous, Charles Fey, un mécanicien de San Francisco, construit les premières machines à sous qu'il met dans les bars locaux, l'accord était simple Fey et le propriétaire du bar partagerait les bénéfices à 50-50.

La radio ou "télégraphie sans fil", l'inventeur italien Guglielmo Marconi utilise des ondes radio pour créer un système de "télégraphie sans fil" pour transmettre des signaux sur une distance d'environ 1,5 kilomètre à Pontecchio, en Italie. Il n'a trouvé aucun intérêt ni soutien et a déménagé en Angleterre. Au cours des années suivantes, ayant trouvé un soutien financier, il améliora son équipement et, en 1901, il envoya un signal de l'autre côté de l'Atlantique de Poldu à Cornwall à St John's Terre-Neuve au Canada.

L'Utah devient le 45e État des États-Unis, l'Utah devient le 45e État des États-Unis le 4 janvier 1896. Pour devenir un État, il est devenu nécessaire de renoncer à la promotion de la polygamie par l'église mormone ainsi que de leur parti politique le "People's Party".

Yukon Gold Rush , L'or est découvert à Bonanza (Rabbit) Creek, Yukon, Canada, à l'origine de la ruée vers l'or du Klondike/Yukon. Des milliers de personnes se précipitent vers la rivière Klondike près de Dawson City, Yukon, Canada dans l'espoir de devenir riche.

Premiers Jeux Olympiques Modernes, Les Jeux Olympiques de la Ie Olympiade se déroulent à Athènes, en Grèce. Les premiers Jeux olympiques remontent à 776 avant JC et se sont déroulés à Olympie, à la frontière de la Grèce et de la Macédoine, et seuls les Grecs étaient autorisés à participer.

Première publication du Dow Jones Industrial Average , Le Dow Jones Industrial Average a été publié pour la première fois. Le cours moyen des 12 actions initiales était de 40,94.

General Electric La seule société encore existante et opérant sous son nom d'origine.

American Cotton Oil Company, qui fait maintenant partie d'Unilever.

American Sugar Company, maintenant Amstar Holdings.

Compagnie américaine de tabac, démantelée.

Chicago Gas Company, qui fait maintenant partie d'Integrams Energy Group, Inc.

Distilling & Cattle Feeding Company, qui fait maintenant partie de Lyondell Chemical Company.

Laclede Gas Light Company, toujours en activité sous le nom de The Laclede Group.

National Lead Company, maintenant NL Industries.

Compagnie nord-américaine, brisée.

Tennessee Coal, qui fait partie de U.S. Steel.

United States Rubber Company, filiale de Michelin.

Le tsar Nicolas II Nicolas II est couronné tsar de Russie

Premier constructeur automobile américain à essence, Charles Duryea et Frank Duryea ont été les premiers Américains à construire une automobile commerciale à succès et les premiers à constituer une entreprise américaine dans le but avoué de construire des automobiles à vendre au public.

Grant's Tomb , La nation a pleuré la mort d'Ulysses S. Grant en 1895, et des milliers de personnes ont bordé les rues de New York pour la dédicace de sa tombe en 1897. Elle se trouve sur Riverside Drive et 122nd Street, en présence du président McKinley. Un certain nombre d'anciens camarades et ennemis de Grant étaient également présents.

Dracula Published , Dracula de Bram Stoker a été publié cette année-là, mais doit ses origines à certaines des premières œuvres littéraires du XIXe siècle, telles que The woman in White and Moonstone de Wilkie Collins, The Vampire de John Polidori et The Vampire de Dion Boucicault.

Marathon de Boston , Le marathon annuel le plus ancien du monde à Boston, Massachusetts, États-Unis, court pour la première fois. Le marathon de Boston est l'un des événements de course sur route les plus prestigieux au monde avec une moyenne de 20 000 participants. Le marathon est l'un des cinq membres des World Marathon Majors qui comprennent les villes de Boston, Londres, Berlin, Chicago et New York.

USS Maine , USS Maine explose soudainement et coule dans le port de La Havane, Cuba tuant près des trois quarts de son équipage. Aucune cause n'a jamais été trouvée, mais les causes suggérées vont de l'espionnage espagnol à un incendie non détecté dans l'un de ses bunkers à charbon.

USS Maine , USS Maine explose soudainement et coule dans le port de La Havane, Cuba tuant près des trois quarts de son équipage. Aucune cause n'a jamais été trouvée, mais les causes suggérées vont de l'espionnage espagnol à un incendie non détecté dans l'un de ses bunkers à charbon.

Les cinq comtés de New York , Les comtés (ou arrondissements) de la ville de New York sont définis. Il s'agit de New York (Manhattan), King's (Brooklyn), Bronx (Bronx), Queen's (Queen's) et Richmond (Staten Island).

Premier escalator installé, Harrods à Londres installe un "Reno Inclined Escalator" pour emmener ses clients du premier au deuxième niveau. Parce que cela était considéré comme une expérience accablante (il voyageait à près de 2 MPH) pour le client, ils ont placé un porteur au sommet de l'escalier roulant pour distribuer des tonnes de cognac à leurs clients.

Guerre américano-espagnole déclarée, l'Espagne déclare la guerre aux États-Unis le 23 avril 1898 après avoir rejeté l'ultimatum américain de se retirer de Cuba.

Bataille de guerre américano-espagnole de la baie de Manille, l'escadron américain asiatique du commodore George Dewey a engagé l'escadron espagnol du Pacifique sous l'amiral Patricio Montojo y Pasarón dans la baie de Manille, aux Philippines, et a décimé l'escadron espagnol. Plutôt que de voir le dernier de ses navires détruits ou capturés par les Américains, l'amiral espagnol Patricio Montojo y Pasarón a ordonné à ses équipages de saborder tous les navires espagnols non détruits. Bien que la flotte américaine soit beaucoup plus petite que la flotte espagnole, la flotte espagnole se composait principalement de navires obsolètes.

Guerre américano-espagnole à Porto Rico, les États-Unis envahissent Porto Rico tenu par les espagnols, rencontrent peu de résistance et conquièrent l'île.

Fin de la guerre entre les États-Unis et l'Espagne, suite à des défaites à Cuba et aux Philippines, et à l'incapacité de ses deux flottes, l'Espagne demande la paix. Porto Rico.

L'aspirine, Felix Hoffman, un chimiste allemand qui travaillait pour Bayer, a étudié l'utilisation d'un nouvel acide acétylsalicylique comme substitut moins irritant des médicaments salicylés courants et, en collaboration avec d'autres chimistes, a créé l'aspirine pour soulager la douleur. L'aspirine a été remplacée par le paracétamol et l'ibuprofène ces dernières années pour soulager la douleur, mais elle est largement utilisée comme traitement préventif des crises cardiaques et des accidents vasculaires cérébraux.

Guerre américano-philippine , Suite à la prise de contrôle des Philippines par l'Amérique dans le cadre de la fin de la guerre hispano-américaine. Les Philippines ont déclaré la guerre aux États-Unis exigeant l'indépendance de l'Amérique. La guerre s'est poursuivie jusqu'en 1902 lorsque le président philippin Emilio Aguinaldo se rend. En 1916, les États-Unis accordent aux Philippines l'autonomie et promettent une éventuelle autonomie gouvernementale, qui intervient en 1934. En 1946, après la Seconde Guerre mondiale, les Philippines obtiennent l'indépendance totale.

Le grand blizzard, le grand blizzard de 1899 a affecté le sud plus que le nord, et ses rapports lui ont donné un poids et une densité d'air extrêmement froids. Il a commencé le 11 février et malgré son influence largement plus méridionale, il a atteint -61º F au Montana et -47º F au Nebraska. La neige a commencé à tomber le 12 février et à Washington D.C. plus de vingt pouces de neige sont tombés, le New Jersey atteignant un étonnant trente-quatre pouces. La Nouvelle-Orléans était recouverte de glace, tout comme certaines parties du fleuve Mississippi. Le 14 février, les températures ont recommencé à augmenter.

Deuxième guerre des Boers , La deuxième guerre des Boers a commencé le 11 octobre et était le résultat du mécontentement des Boers face au renforcement de leurs troupes par la Grande-Bretagne en Afrique du Sud, bien que sa cause principale soit davantage liée au refus de Paul Kruger de donner aux habitants non néerlandais de la région leurs droits politiques et leur part des moyens du pays. Le haut-commissaire britannique avait mal réagi et insisté sur le contrôle ou la participation britannique aux mines d'or du Transvaal. Les armées boers attaquèrent les forces britanniques encore faibles au Natal et au Transvaal, et les parties nord de la colonie du Cap avaient rejoint les Boers pour assiéger Ladysmith, Mafeking et Kimberley. Les Britanniques, commandés par Kitchener et Roberts, avaient vaincu la plus grande partie de l'armée de campagne boer, mais la guerre se poursuivit jusqu'en 1902.


Ère de la reconstruction

Ère de la reconstruction et âge d'or : 1866 - 1881
Les articles de cette section sur l'histoire des États-Unis pour les enfants se rapportent aux dates couvertes de 1866 à 1881, l'ère de la reconstruction qui a conduit à « l'âge d'or ». L'ère de la reconstruction était la période de l'histoire américaine où les États du Sud étaient occupés par les troupes fédérales alors que les gouvernements des États, leurs économies et les infrastructures étaient reconstruits. C'est aussi la période de l'histoire américaine qui voit l'émergence des Carpetbaggers, des Scalawags, des Black Codes, du Ku Klux Klan et des Jim Crow Laws. Les dirigeants du pays qui ont été élus président pendant l'ère de la reconstruction et ont contribué à faire l'histoire des États-Unis étaient Andrew Johnson, Ulysses S. Grant et la fin de l'ère de la reconstruction pendant la présidence de Rutherford B. Hayes suivie de l'assassinat de James Garfield.

Ère de la reconstruction : histoire des États-Unis de 1866 à 1881
Trouvez des faits intéressants, l'histoire et des informations importantes sur l'histoire des États-Unis de 1866 à 1881 à l'époque de la reconstruction et à l'âge d'or avec un bref résumé et une définition suivis d'informations détaillées sur chacun de ces événements historiques importants.

Ère de la reconstruction : histoire des États-Unis de 1866 à 1881
Cet article sur l'ère de la reconstruction dans l'histoire des États-Unis est présenté de manière unique en reliant les événements les plus célèbres de l'ère de la reconstruction de 1866 à 1881 avec les présidents qui étaient au pouvoir à l'époque où ces événements importants de l'histoire américaine se sont produits. Un moyen facile de découvrir des faits, des dates et des informations sur les événements historiques importants de chacune des présidences qui se sont produits pendant l'ère de la reconstruction de l'histoire des États-Unis qui s'est étendue de 1866 à 1881.

Ère de la reconstruction : histoire des États-Unis de 1866 à 1881
Présidence Andrew Johnson (1865-1869)

Président Andrew Johnson : Faits, biographie, réalisations et biographie de la vie d'Andrew Johnson et résumés des événements importants au cours de sa présidence.

L'ère et la chronologie de la reconstruction : 40 faits et événements sur l'ère de la reconstruction dans un format chronologique

Le Far West : Le début de la période visée par le Far West - Faits sur les flingueurs et les hommes de loi

Cowboys du Far West : les cowboys, les éleveurs de bétail, les éleveurs et les troupeaux de bétail

Vêtements de cow-boy des années 1800 : Description et histoire des vêtements de cow-boy portés dans les années 1880

13e amendement ratifié : Le 13e amendement a été ratifié le 6 décembre 1865.

Les codes noirs : lois promulguées dans les États du Sud pour restreindre la liberté des ex-esclaves dans le Sud.

Civil Rights Act de 1866 : Législation visant à aider les Afro-Américains à obtenir un statut égal devant la loi.

Civil Rights Act de 1866 Texte : Lisez les mots et le texte originaux de la Civil Rights Act

Le Ku Klux Klan : Découvrez les origines et l'histoire du Ku Klux Klan (KKK)

Carpetbaggers : Faits sur les Carpetbaggers, opportunistes du Nord partis dans le Sud

Scalawags : les natifs du Sud qui cherchaient à gagner à l'ère de la reconstruction

The Reconstruction Acts : Aussi connu sous le nom de Military Reconstruction Act donnant le contrôle aux républicains radicaux au Congrès

Loi sur la durée des fonctions : La Loi sur la durée des fonctions devait limiter les pouvoirs du président

L'achat de l'Alaska : William Henry Seward, a acheté l'Alaska à la Russie pour 7,2 millions de dollars

Seward's Folly : Plus de faits et d'informations sur Seward's Folly, alias l'achat de l'Alaska

Impeachment d'Andrew Johnson: L'histoire et les événements menant à la destitution d'Andrew Johnson

Ère de la reconstruction : l'histoire des États-Unis de 1866 à 1881 – Présidence d'Andrew Johnson

La période après la Reconstruction est souvent appelée « l'âge d'or ». L'« âge d'or » était un terme sarcastique inventé par Mark Twain pour décrire l'époque où beaucoup acquièrent richesse et modes de vie opulents grâce à la corruption. Ces gens vivaient une existence dorée, mais ce n'était qu'une façade de peinture dorée (dorée) qui recouvrait une multitude de crimes, de fraudes et de corruption.

Âge d'or : histoire des États-Unis

Inventions de la révolution industrielle : découvrez les inventions de la révolution industrielle qui ont conduit à l'industrialisation aux États-Unis

L'industrialisation en Amérique : les raisons et les effets de l'industrialisation en Amérique

Histoire des syndicats américains : découvrez les effets et l'impact de l'industrialisation, des émeutes, des grèves et de l'émergence des premiers syndicats

Montée des grandes entreprises et des sociétés : La montée des grandes entreprises, les sociétés, les monopoles et les fiducies.

Travail des enfants des années 1800 en Amérique : Les causes et les conditions de travail du travail des enfants en Amérique au cours des années 1800

Âge d'or : histoire des États-Unis

Le président Ulysses S. Grant et l'ère de la reconstruction : l'histoire des États-Unis de 1866 à 1881
Les événements importants de l'histoire des États-Unis pendant la présidence d'Ulysses S Grant incluent le quinzième amendement, le scandale du vendredi noir, le scandale du crédit Mobilier, le scandale de l'anneau de whisky, la bataille de Little Bighorn et le scandale de la corruption de Belknap. Cette période est parfois appelée l'âge d'or - Histoire des États-Unis pour les enfants :

Reconstruction et âge d'or : histoire des États-Unis de 1866 à 1881
Ulysses S. Grant Présidence (1869-1873) & (1873-1877)

Président Ulysses Grant : Faits, biographie, réalisations et biographie de la vie d'Ulysses Grant et résumés des événements importants au cours de sa présidence.

Le quinzième amendement : Le 15e amendement concerne la course sans interdiction de voter.

Droit de vote des femmes : les défenseurs du droit de vote des femmes ont été irrités par le 15e amendement accordant le suffrage aux anciens esclaves mais pas aux femmes

Histoire de la ségrégation noire : faits et informations détaillés sur la ségrégation raciale en Amérique

Chronologie de l'histoire de la ségrégation: Faits rapides dans cette chronologie de l'histoire sur la ségrégation noire en Amérique

Populisme noir : chronologie de l'histoire et faits sur le populisme noir

Lois d'application, y compris la loi sur le Ku Klux Klan : Protéger les Afro-Américains de la violence

La Panique de 1873 : Panique de 1873, une grave crise économique qui a conduit à des émeutes, des grèves et des troubles civils

Loi sur les droits civiques de 1875 : Lois d'exécution pour étendre les garanties fondamentales de la Constitution

Chemin de fer transcontinental : L'Union Pacific Transcontinental Railroad reliait la côte du Pacifique à l'Atlantique en 1869

Les Molly Maguires : 1877 Les Molly Maguires étaient une société secrète de mineurs de charbon irlandais en Pennsylvanie

Knights of Labor : 1869 Les Knights of Labor ont été le premier grand syndicat américain

Lois Jim Crow : Les lois Jim Crow étaient des lois du Sud qui légalisaient la ségrégation

Scandale du Black Friday de 1869 : 1869 Tentative de deux spéculateurs de Wall Street pour accaparer le marché de l'or

Scandale du Crédit Mobilier : 1872 Corruption par l'Union Pacific Railroad et Crédit Mobilier construction co.

Grand Incendie de Chicago de 1871 : Le Grand Incendie de Chicago a causé 200 millions de dollars de destruction

Whisky Ring Scandal : 1875 Complot des distillateurs pour éviter les droits d'accise sur les alcools

Bataille de Little Bighorn : La célèbre bataille au cours de laquelle la 7e cavalerie dirigée par le général George Custer a été tuée par des Amérindiens dirigés par le chef Sitting Bull.

Belknap Bribery Scandal : 1876 alias l'Anneau indien, dans lequel le secrétaire à la Guerre, William Belknap, a reçu des pots-de-vin

Subventions : évasion fiscale, corruption et encaissements dans l'administration des subventions

Métayage et métayage : le métayage et le système de métayage ont remplacé l'esclavage

Reconstruction et âge d'or : histoire des États-Unis de 1866 à 1881 - Présidence Ulysses S. Grant

Le président Rutherford Hayes et l'ère de la reconstruction : l'histoire des États-Unis de 1866 à 1881
Les événements importants de l'histoire des États-Unis pendant la présidence de Rutherford B Hayes comprennent le compromis de 1881 - Fin de la reconstruction, la grande grève des chemins de fer de 1881 et les réformes de la fonction publique - L'histoire des États-Unis pour les enfants :

Âge d'or : histoire des États-Unis de 1866 à 1881
Présidence Rutherford Hayes (1877-1881)

Président Rutherford Hayes : Faits, biographie, réalisations et biographie de la vie de Rutherford Hayes et résumés des événements importants au cours de sa présidence.

Le Compromis de 1877 - Fin de la Reconstruction : L'accord entre démocrates et républicains qui fit de Rutherford Hayes président, rétablit le "Home Rule" dans le Sud et mit fin à la Reconstruction

Grande grève des cheminots de 1877 : La première grève nationale aux États-Unis

Montée des grandes entreprises et des sociétés : La montée des grandes entreprises, les sociétés, les monopoles et les fiducies.

Captains of Industry : Les inventeurs et entrepreneurs qui ont eu un impact positif sur l'Amérique

The Robber Barons : l'émergence des impitoyables capitalistes américains

La Grande Migration des Exodusters : Histoire des Exodusters, la Grande Migration des Afro-Américains au Kansas

Âge d'or : histoire des États-Unis de 1866 à 1881 - Présidence Rutherford Hayes

Le président James Garfield et l'âge d'or : l'histoire des États-Unis de 1866 à 1881
Parmi les événements importants de l'histoire des États-Unis pendant la présidence de James Garfield, citons l'assassinat du président par Charles Julius Guiteau - United States History for Kids :

Âge d'or : histoire des États-Unis de 1866 à 1881
Présidence James Garfield (1881)

Président James Garfield : Faits, biographie, réalisations et biographie de la vie de James Garfield et résumés des événements importants au cours de sa présidence.

Assassinat de James Garfield : découvrez le meurtre du président Garfield par Charles Julius Guiteau

Âge d'or : histoire des États-Unis de 1866 à 1881 - Présidence James Garfield

Cours accéléré d'histoire américaine : résumés des événements de l'ère de la reconstruction et de l'âge d'or
Un aperçu rapide, ou un cours accéléré d'histoire américaine, pendant l'ère de la reconstruction peut être obtenu à partir des articles intéressants et importants sur l'histoire des États-Unis pour les enfants qui peuvent être trouvés dans la section. Il y a des résumés et des définitions des événements historiques clés pour chacune des présidences de l'ère de la reconstruction de 1866 à 1881.

Histoire des États-Unis pour les enfants : vidéo des présidents américains
Les articles de la section Reconstruction du site Web de l'histoire des États-Unis pour les enfants fournissent des faits historiques et des informations sur les événements historiques importants qui se sont produits de 1866 à 1881. La vidéo suivante vous donnera d'autres faits importants, une histoire et des dates sur la vie personnelle et politique de tous les présidents américains de l'ère de la nouvelle nation, ajoutant à votre connaissance de l'histoire des États-Unis.

Ère de la reconstruction : 1866 - 1881

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Les origines du mouvement des droits civiques à Atlanta, 1880-1910

La plupart d'entre nous connaissent le mouvement des droits civiques dans la période post-Seconde Guerre mondiale de l'histoire des États-Unis. Moins connu est le fait qu'un mouvement pour les droits civiques à Atlanta à partir de 1880 en a été le précurseur. Les stratégies adoptées par les militants noirs pendant une période de résistance de 1880 à 1910 sont devenues le fondement de l'émergence ultérieure d'Atlanta en tant que berceau du mouvement des droits civiques.

Grèves d'action directe et boycotts

La grève des lavandières de 1881 à Atlanta a été l'une des manifestations d'action directe les plus réussies menées par les Afro-Américains à la fin du XIXe siècle. En juillet 1881, un groupe de 20 lavandières noires se réunit dans une église de Summerhill et fonda une organisation syndicale appelée Washing Society. Avant la fin du mois, 3 000 femmes, dont quelques blanchisseuses, se sont mises en grève pour de meilleurs salaires et plus d'autonomie dans leur travail. Les églises noires, les sociétés d'entraide et les organisations fraternelles dans toute la ville ont apporté un soutien moral et financier à la grève des femmes.1 La grève a établi un précédent pour d'autres manifestations syndicales dans la ville, notamment la grève réussie de l'usine Scripto lancée par des femmes et des hommes noirs et blancs en 1964. 2

Après que la Géorgie soit devenue le premier État du Sud à adopter une loi séparant les tramways en 1891, les femmes et les hommes noirs d'Atlanta ont mené une grève réussie en 1892, toujours avec la bénédiction et l'aide des entreprises et des institutions de la communauté noire. Bien qu'une ordonnance municipale stricte de 1900 renforcerait la ségrégation des sièges dans les tramways, les militants ont continué à faire grève jusqu'en 1906. Plus d'un demi-siècle plus tard, le réseau de soutien parmi les institutions noires de la ville se rallierait à nouveau en tant que groupe de 100 ministres noirs locaux formé le mouvement "Droit, Amour et Libération". En janvier 1957, après que six de ces ministres eurent été arrêtés pour s'être assis dans la section « blancs seulement » d'un bus, ils ont entamé une procédure judiciaire entraînant la déségrégation permanente des bus de la ville deux ans plus tard. 4 De nombreux ministres de ce mouvement local ont également rejoint la Southern Christian Leadership Conference (SCLC) dirigée par Martin Luther King Jr. et basée à Atlanta.

Développement institutionnel et réponse blanche

En 1910, les Afro-Américains avaient à peine plus d'une génération à sortir de l'esclavage, mais le nombre d'entreprises noires prospères, d'organisations sociales et civiques et d'établissements d'enseignement à Atlanta était déjà impressionnant. Parmi les plus remarquables figuraient une chaîne de salons de coiffure et une compagnie d'assurance appartenant à l'ancien esclave Alonzo Herndon. Le groupe d'établissements noirs d'enseignement supérieur d'Atlanta et les universités mdashAtlanta et Clark, et les collèges Morris Brown, Morehouse et Spelman et mdash sont devenus des incubateurs pour le leadership noir. [ Le Centre universitaire d'Atlanta est un site de visites parrainé par LAC . ]

De nombreux Blancs d'Atlanta ont réagi aux signes d'autodétermination et d'avancement des Noirs par la violence. On pourrait dire que l'hostilité et la violence raciale contre les Afro-Américains à Atlanta ont augmenté en proportion directe du progrès des Noirs.

Autodéfense collective précoce

En 1881, un groupe de femmes et d'hommes noirs en colère a formé un cercle de protection autour de John Burke alors que la police tentait d'arrêter le jeune homme noir pour avoir poussé une femme blanche du trottoir. En désespoir de cause, la mère de Burke, Gertrude, a pris une arme à feu dans un stock de police à proximité et l'a tirée sur l'un des policiers. Après avoir échoué à tirer, une foule de plus de 200 personnes a suivi les officiers alors qu'ils emmenaient Burke au poste. Les Atlantiens noirs s'étaient plaints de fausses arrestations et de mauvais traitements infligés par la police blanche et avaient même demandé l'embauche de policiers noirs pendant des décennies, mais en vain. En représailles, des femmes et des hommes noirs de la classe ouvrière comme Gertrude Burke se sont souvent engagés dans une "autodéfense collective" contre la brutalité policière dans les rues d'Atlanta, en particulier dans les années 1880 et 1890, note l'historienne Tera Hunter.

L'émeute d'Atlanta de 1906

Alors que des reportages fabriqués sur des agressions de femmes blanches par des hommes noirs ont contribué à déclencher l'émeute raciale d'Atlanta en 1906, la peur du progrès des Noirs et de la « domination noire » était peut-être un motif encore plus important pour les attaques des Blancs contre les Afro-Américains. Dans une démonstration d'autodéfense collective, les Atlantans noirs de toutes les classes sociales ont défié la loi en s'armant et en faisant entrer en contrebande des armes supplémentaires dans la ville par le biais d'un réseau d'individus et d'organisations noires à travers l'État. Des recherches récentes révèlent que probablement plus de 40 Afro-Américains ont été tués par des foules parfois au nombre de 10 000. 5 À la suite de l'émeute, Atlanta est devenue l'une des villes les plus ségréguées du pays. Les Afro-Américains ont resserré les rangs et développé des communautés autosuffisantes telles que Auburn Avenue, une source majeure de leadership noir et de soutien pour le mouvement des droits civiques moderne. [ Sweet Auburn et The 1906 Atlanta Race Riot sont des sites touristiques parrainés par LAC. ]

Les plaintes de brutalité policière et de conflit racial à Atlanta se sont poursuivies à l'ère du mouvement moderne des droits civiques. Bien que huit policiers afro-américains aient été embauchés par la ville en 1948, les Afro-Américains sont restés une petite minorité dans la force pour les années à venir. Les tactiques d'autodéfense collective des années 1880 et 1890 ont fait écho dans les années 1960, alors que les Afro-Américains se sont engagés dans des rébellions contre la brutalité policière dans les communautés ouvrières de Summerhill (1966) et Dixie Hills (1967). Lentement au cours des décennies suivantes, le nombre de policiers noirs à Atlanta a augmenté les accusations de brutalité policière à motivation raciale est devenu moins fréquent et les conflits raciaux violents à grande échelle ont été évités.

Manifestations contre le lynchage

Le lynchage de femmes et d'hommes noirs par des foules blanches est devenu presque monnaie courante dans les communautés proches d'Atlanta entre 1880 et 1910. Les Blancs ont lynché une femme et un homme afro-américains à Jonesboro, en Géorgie, en 1880. En 1889, Warren Powell a été lynché à East Point. Le lynchage en 1899 de Sam Hose à Newnan et de 11 autres hommes noirs à Palmetto était particulièrement épouvantable. Les Atlantans noirs de tous les segments de la ville ont organisé des rassemblements de masse et ont demandé la fin de ces atrocités. Bien que ces protestations organisées aient échoué dans leur objectif immédiat, elles ont évolué vers l'institutionnalisation de la protestation d'action directe. Sa proximité avec ces sites de terrorisme racial a contribué à pousser le professeur W.E.B. de l'Université d'Atlanta. Du Bois vers l'activisme. En 1905, il fonde le Niagara Movement. Quatre ans plus tard, cette organisation deviendrait le précurseur de la NAACP.

Les limites de la politique électorale

Les efforts des dirigeants noirs d'Atlanta pour conserver leur pouvoir et leurs droits de vote noirs pendant cette période précoce se sont finalement avérés infructueux. Les délégués afro-américains ont organisé un coup d'État réussi pour prendre le contrôle du Parti républicain lors de la convention de l'État en 1880. La victoire a été de courte durée en raison de la résurgence de la suprématie blanche et du Parti démocrate alors que la vision du « Nouveau Sud » prenait forme. En 1890, les efforts pour organiser une liste noire de candidats aux élections municipales ont échoué. Bien que deux Afro-Américains & mdash William Finch et George Graham & mdash aient été élus au conseil municipal pendant la reconstruction, un autre afro-américain ne sera pas élu à une fonction publique à Atlanta avant l'élection en 1953 du président de l'université d'Atlanta, Rufus Clement, au Conseil d'éducation d'Atlanta.

Négociation et "Atlanta Way"

À la suite des émeutes d'Atlanta de 1906, les élites blanches ont formé des coalitions avec les élites noires dans leurs efforts pour restaurer une façade de relations raciales pacifiques dans la ville. Certains dirigeants noirs, tels que le révérend Hugh Proctor de la First Congregational Church, ont rejoint de telles coalitions avec l'idée de négocier des ressources pour les efforts d'auto-assistance des Noirs. Les militants politiques noirs de la ville ont également utilisé le pouvoir de vote limité de l'électorat noir comme levier dans les négociations avec les démocrates blancs indépendants qui avaient besoin du vote noir pour vaincre les démocrates conservateurs.

De telles négociations sont les premiers exemples de « l'Atlanta Way », une stratégie qui s'est poursuivie tout au long de l'ère Jim Crow, le mouvement des droits civiques d'après-guerre, et certains diraient jusqu'à nos jours. Les dirigeants noirs de cette tradition ont cherché des changements pour la communauté afro-américaine en concluant des accords avec des Blancs influents ayant besoin du soutien des Noirs pour mener à bien leurs programmes politiques et civiques, y compris la promotion d'Atlanta en tant que ville modèle du Nouveau Sud d'harmonie raciale. L'Atlanta Way s'est avéré complémentaire à l'approche accommodante conservatrice des relations raciales décrite par Booker T. Washington dans son discours de compromis d'Atlanta de 1895. Cette approche a donné des résultats positifs limités pour les Atlantans noirs et a renforcé un rôle social subordonné par rapport aux Blancs. Pourtant, des décennies plus tard, alors que d'autres villes du sud connaissaient de violents conflits raciaux au plus fort du mouvement des droits civiques, le désir d'Atlanta de maintenir une image de tolérance raciale a peut-être contribué à en faire un foyer relativement sûr pour de nombreux militants et institutions locaux et nationaux des droits civiques. SCLC et le Comité de coordination des étudiants non violents (SNCC) au Conseil régional du Sud.

L'activisme agressif des Atlantans noirs de 1880 à 1910 n'a pas nécessairement entraîné un changement social durable et positif. Néanmoins, les stratégies sur lesquelles ils s'appuyaient ont réapparu plus tard avec un effet considérable et contribuent peut-être à expliquer pourquoi Atlanta émergerait dans l'ère de l'après-guerre comme le berceau du mouvement.

&mdashClarissa Myrick-Harris est membre émérite de recherche et d'enseignement au Centre interdisciplinaire pour l'étude du changement global de l'Université du Minnesota Twin Cities. Elle est également vice-présidente de One World Archives à Atlanta, en Géorgie, et a été conservatrice d'expositions sur les droits civiques et l'histoire des Noirs dans les musées et sur le site Web en ligne "Atlanta in the Civil Rights Movement" du Conseil régional d'Atlanta pour l'enseignement supérieur. Elle est membre du comité des arrangements locaux.

Remarques

1. Pour une discussion détaillée de la grève des lavandières de 1881 à Atlanta, voir Tera Hunter, À 'Joy My Freedom: La vie et le travail des femmes noires du Sud après la guerre civile. (Cambridge, Mass. : Harvard University Press, 1997).

2. Voir Hartwell Hooper et Susan Hooper, "The Scripto Strike. Martin Luther King's 'Valley of Problems': Atlanta, 1964&ndash1965," Histoire d'Atlanta, automne 1999.

3. Pour en savoir plus sur le boycott des tramways d'Atlanta et d'autres dans le Sud au cours de cette période, voir Jennifer Roback "The Political Economy of Segregation: The Case of Segregated Streetcars", Revue d'histoire économique, Vol. 46, n° 4 (décembre 1986), pp. 893&ndash917.


1881-1890 - Histoire

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Création du Conseil des métiers et du travail de la SA.

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Un certain nombre de capitaines et d'équipages de navires travaillant dans les eaux du Queensland sont accusés d'avoir kidnappé et assassiné des indigènes insulaires recrutés pour travailler dans les plantations du Queensland.

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Appels à faire interdire les femmes comme barmaids à Melbourne en raison des « conséquences sociales désastreuses ».

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Un train déraille à Cootamundra, NSW, tuant sept personnes.

Les colonies australiennes proposent d'envoyer des troupes au Soudan pour soutenir les activités militaires britanniques là-bas.

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Les gouvernements coloniaux australiens se déclarent prêts à une invasion suite à l'augmentation des tensions entre la Grande-Bretagne et la Russie. La tension est née à propos d'un différend en cours sur la frontière afghane.

Le gouvernement du Queensland commence à ramener à la maison 432 indigènes de Nouvelle-Guinée qui, selon lui, ont été « merdés » (enlevés ou recrutés sous de faux prétextes) pour travailler dans les plantations du nord du Queensland.

La rivière Hacking au sud de Sydney est peuplée de truites et de perches pour encourager l'industrie de la pêche locale.

La création d'un nouvel État dans le nord du Queensland est proposée. L'idée avait été lancée dès 1859 et aurait fait de Townsville sa capitale. L'idée est ravivée à la suite des tentatives du gouvernement Qld de restreindre et de réglementer le travail des Kanakas dans les plantations de l'État.

Décès de l'expert naval, l'amiral John Lort Stokes, à l'âge de 72 ans.

La secte adventiste du septième jour établit une église à Melbourne, sa première en Australie.

Un service de tramway tiré par des chevaux est mis en place entre Woolloongabba et Breakfast Creek, Brisbane.

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Le 20e Premier ministre australien Joseph Benedict Chifley est né à Bathurst, NSW.

Sir Alfred John Stephen a administré la Nouvelle-Galles du Sud du 10 novembre 1885 au 11 décembre 1885.

Les premiers tramways de Melbourne prennent la route, allant de Spencer Street le long de Flinders Street jusqu'à Richmond. Le premier service exploite cinq tramways.

Le premier journal du dimanche de NSW, The Sunday Times, est publié.

Frederick York Wolsely fait la démonstration de sa machine à tondre les moutons commerciale .

Une ruée vers l'or commence à Halls Creek, WA, après la découverte d'or par Charles Hall et Jack Slattery plus tôt dans l'année.

Charles Robert Wynn-Carrington , Baron Carrington, nommé gouverneur NSW (du 12 décembre 1885 au 2 novembre 1890)

Le gouvernement britannique offre l'île Norfolk à la colonie de Nouvelle-Galles du Sud.

Les travailleurs des quais australiens reprennent le travail après une grève de 18 jours sur les salaires.

La Commercial Bank of South Australia suspend les paiements.

Le système de condamnation ferme en raison de la baisse si faible du taux de criminalité en Grande-Bretagne et en Irlande que seuls 300 condamnés sont envoyés à WA.

Avec moins de 50 hommes emprisonnés en Australie-Occidentale sous le régime des condamnés, le gouvernement britannique remet la prison de Fremantle et l'asile aux autorités coloniales.

Les travailleurs de Perth acceptent une journée de travail de 9 heures.

Le projet de loi sur l'impôt sur le revenu du gouvernement de la Nouvelle-Galles du Sud est rejeté au parlement.

Le prêtre pionnier d'Australie-Occidentale Joseph Mary Benedict Serra décède à l'âge de 76 ans.

Des experts californiens en irrigation, les frères George et William Chaffey, signent un accord avec le gouvernement de Victoria pour développer une colonie d'irrigation sur la rivière Murray à Mildura.

Le Queensland légalise les syndicats.

Le gouvernement WA limite le nombre de migrants chinois suite à la découverte d'or dans la région de Kimberley et un afflux anticipé de prospecteurs chinois.

Un incendie détruit l'Académie de théâtre musical d'Adélaïde pour la troisième fois en autant d'années.

Le chômage atteint son plus haut niveau jamais enregistré au milieu d'une dépression économique.

Les chemins de fer de Victoria et d'Australie du Sud se rejoignent à la frontière à Serviceton.

Le gouvernement d'Australie-Méridionale suit l'exemple de Victoria et engage George et William Chaffey pour introduire l'irrigation le long de la rivière Murray à Renmark.

Les 83 hommes et garçons travaillant à la mine de charbon Bulli sont tués dans une explosion, causée par l'inflammation d'une accumulation de gaz.

La première conférence médicale intercontinentale se tient à Adélaïde.

La flotte perlière au cap Jaubert près de Broome, WA, est décimée par un cyclone.

La première conférence coloniale s'ouvre à Londres pour discuter des problèmes communs et des sujets de préoccupation dans tout l'empire britannique.

Le jubilé de la reine Victoria est célébré dans toute l'Australie.

Un accident ferroviaire majeur se produit à Peats Ferry, en Nouvelle-Galles du Sud, lorsqu'un train de voyageurs transportant 400 vacanciers devient incontrôlable en bas d'une colline. Il fait suite à un accident près de Windsor, Victoria, un mois plus tôt, au cours duquel cinq personnes ont été tuées et 154 blessées.

Une épidémie de variole est signalée à Sydney.

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Pendant une période de chômage élevé, le gouvernement victorien paie des chômeurs pour casser des pierres.

L'Australie-Méridionale introduit des paiements pour ses parlementaires.

Le central téléphonique de Perth s'ouvre avec 17 abonnés.

L'œuvre d'un poète de 17 ans nommé Henry Lawson est publiée pour la première fois dans The Bulletin.

Un tramway à vapeur est ouvert à Broken Hill, NSW, par le duc de Manchester en visite.

La liaison ferroviaire de Sydney à Brisbane s'ouvre avec l'achèvement du pont ferroviaire de la rivière Hawkesbury.

Le centenaire de la colonisation européenne de l'Australie célébrée dans tout le pays.

L'exposition internationale du centenaire s'ouvre à Melbourne.

L'Australian Mining Exchange ouvre ses portes à Sydney.

Her Majesty's Opera House ouvre ses portes à Brisbane.

Le scientifique et explorateur Nicolai Miklouho-Maclay , décède à l'âge de 41 ans.

Dans le pire incident de violence jamais vu dans un parlement australien, J. Fletcher, membre de l'Assemblée législative de la Nouvelle-Galles du Sud, saisit J. Haynes et lui frappe la tête contre le banc, devant des membres horrifiés.

La ligne de chemin de fer Lilydale, Vic, est prolongée de Lilydale à Yarra Flats (Yarra Flats est devenu Yarra Glen) avec des stations intermédiaires à Coldstream et Yering.

Les communautés aborigènes de toute l'Australie reçoivent des couvertures pour célébrer l'anniversaire de la reine Victoria.

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Tamworth, NSW, devient la première communauté australienne dans son ensemble à adopter l'éclairage public électrique.

R.L. Sneddon, le capitaine de l'équipe de rugby britannique en visite, se noie dans la Hunter River, NSW.

La Nouvelle-Guinée britannique rejoint l'Empire britannique avec la promesse que dans dix ans, elle sera administrée par le gouvernement du Queensland.

Le gouverneur de la Nouvelle-Galles du Sud, Lord Carrington, a été nommé Grand Maître de la première Grande Loge unie de la franc-maçonnerie par le Grand Maître d'Australie-Méridionale, Sir Samuel Way.

Des soldats sont envoyés dans les bassins houillers de Hunter Valley pour écraser les manifestations tumultueuses des mineurs de charbon.

Le Great Northen Railway entre Palmerston (Darwin) et Pine Creek, NT, ouvre ses portes. La ligne a finalement été retirée après sa fermeture en 1976. Les rails ont été cédés, à 50 $ la tonne, au Queensland, et comme barres d'armature à Hong Kong, à Taïwan et aux Philippines. Des traverses ont été données à l'Indonésie dans le cadre du plan Colombo. Les wagons sont allés à Port Augusta, SA.

L'actuel Prince's Bridge, à Melbourne, est officiellement inauguré.

L'homme politique et orateur William Bede Dalley décède à l'âge de 57 ans.

L'explorateur polaire Sir Hubert Wilkins né à Mount Bryan, SA.

L'invention de la tondeuse à gazon mécanique est annoncée. Il est revendiqué par le Sydney Morning Herald comme un important dispositif d'économie de main-d'œuvre domestique.

Un incendie détruit une rue entière de la ville de Broken Hill NSW.

W.M. & P.R. Foster commence à brasser de la bière à Melbourne, Vic.

Michael Griffin, accusé du meurtre brutal d'un aborigène, Marabool, est acquitté après 18 minutes lorsqu'un jury déclare que la parole des témoins aborigènes n'est pas une preuve suffisante.

La récolte de blé NSW échoue, le rendement étant le plus bas en 30 ans, alors que le pays reste en proie à une sécheresse paralysante.

Une épidémie de typhoïde à Melbourne tue 400 personnes.

La température la plus élevée jamais mesurée en Australie, 127,58 degrés F (53 degrés C), est enregistrée à Cloncurry, Queensland.

Une vague de chaleur frappe l'ouest de la Nouvelle-Galles du Sud et prévient les feux de brousse destructeurs.

Un petit météore tombe dans la mer au large de North Head, dans le port de Sydney.

Peter Lalor, chef de la rébellion et homme politique d'Eureka, est décédé à l'âge de 62 ans

Le premier train direct relie Perth à Albany, WA.

Les eaux du cratère du Blue Lake à Mt Gambier, SA, commencent mystérieusement à monter.

Le palais de justice de Dubbo, NSW, est ouvert.

La Fédération australienne du travail est formée à Brisbane.

Le plus haut bâtiment de Sydney, le siège social de la Mutual Life Association of Australasie, ouvre ses portes. Il se dresse à plus de 34 mètres au-dessus du niveau de la rue.

Onze hommes sont enterrés vivants lorsqu'une mine de charbon près de Newcastle, NSW, s'effondre.

Le premier ascenseur hydraulique de Melbourne est installé.

Le premier canon hydropneumatique monté en Nouvelle-Galles du Sud est tiré, à South Head.

Les parlementaires de la Nouvelle-Galles du Sud reçoivent des salaires pour la première fois.

Ouverture du premier chemin de fer du Territoire du Nord, entre Darwin et Pine Creek.

Les premiers tramways électriques d'Australie circulent entre Box Hill et Doncaster, Melbourne.

Henry Parkes prononce son célèbre discours à Tenterfield appelant à la fédération des colonies d'Australie sous un gouvernement national.

Le rameur champion du monde Henry Searle est enterré à Melbourne après être mort de la typhoïde une semaine plus tôt.

Les économistes craignent que l'effondrement de la Premier Permanent Building Land and Investment Association de Melbourne ne marque la fin d'une décennie de prospérité coloniale.

Création de l'université de Hobart, devenant la quatrième université d'Australie.

Ouverture de la ligne de chemin de fer de banlieue de Sydney entre St Leonards et Hornsby.

La ligne de chemin de fer entre Melbourne et Warrnambool, Vic, s'ouvre.

La conférence de la fédération accepte en principe une Australie fédérée.

Le Dr Emma Constance Stone devient la première femme médecin en Australie et la première à être inscrite auprès du Medical Board of Victoria

La ligne de chemin de fer Outer Circle reliant les localités d'Oakleigh et de Waverley Road à Melbourne est ouverte, bien que les trains passent principalement devant des plates-formes désertes où les banlieues doivent encore être construites. La ligne ferme en 1895. Le chemin de fer d'Elsternwick à Oakleigh, construit par Murray Ross entre 1883 et 1891, connaît le même sort. Un seul train y circule et il devient connu sous le nom de Ross's Folly. Il est démantelé en 1915.

Le pont Queen Street de Melbourne est ouvert.

La bibliothèque publique d'Adélaïde ouvre ses portes dans le bâtiment de la bibliothèque Mortlock.

Le 19e Premier ministre australien, Francis Michael Forde, né Mitchell, Qld. Il est Premier ministre pendant huit jours seulement – ​​le 6 et le 13 juillet 1945.

Le gouvernement représentatif est accordé en Australie-Occidentale avec l'assentiment royal de la Constitution de l'État.

4 500 hommes employés sur les quais de Sydney font grève pour avoir recours à de la main-d'œuvre non syndiquée sur le front de mer de Sydney.

Richard Gardiner Casey , homme politique libéral et gouverneur général, né à Brisbane.

Un forage à Narooma Station, NSW, frappe le plus grand bassin d'eau artésienne jamais découvert.

Le Riot Act a été lu aux grévistes qui protestaient contre le recours à des non-syndiqués manipulant la laine sur les quais de Sydney.

Le gouvernement du Queensland introduit des parlements triennaux.

Lancement du journal The Advocate à Launceston, en Tasmanie.

Un bloc entier du centre de Sydney est détruit par un incendie.

Sir Alfred John Stephen administre NSW du 3 novembre 1890 au 14 janvier 1891.

Les premiers tramways électriques de Sydney commencent à circuler entre Bondi Junction et Waverley.

Des cambrioleurs volent des pièces de monnaie et des objets de valeur à la NSW Art Gallery de Sydney.

La Tasmanie introduit les paiements aux parlementaires.

Un croisement parfait crée la première race pure de chien de bétail au monde, le blue heeler. Il est développé par les frères éleveurs de chiens Jack et Harry Bagust de Sydney, après avoir croisé pour la première fois le Dingo originaire d'Australie avec un Scotch Collie tacheté de bleu.

Le premier ministère d'Australie-Occidentale a prêté serment sous la direction du premier Premier ministre de cet État, Sir John Forrest.


Divers Accidents du Lanarkshire 1881-1890

Cette section contient des articles de journaux sur des accidents sélectionnés dans diverses régions du Lanarkshire entre 1881 et 1890 inclus. Veuillez vérifier les index dans la section des accidents pour les rapports de l'inspecteur des mines et les accidents dans d'autres domaines.

5 mars 1881

Motherwell - Fatal Colliery Accident - Samedi soir, un mineur du nom de Charles Law, 45 ans, résidant à Newarthill, a été instantanément tué alors qu'il travaillait dans la mine Carfin, occupée par MM. Langlands & Co. Il remplissait son dernier clapier de la journée, lorsqu'un place des outils d'automne, qui l'a complètement enterré [Scotsman 8 mars 1881]

11 avril 1881

Carluke - Accident mortel à Law - Dans l'après-midi de lundi, alors qu'Alexander Scott, ouvrier, résidant à Law, s'occupait des éboulis de Shawfield Colliery, des wagons étaient détournés. Le mécanicien a demandé à Scott de rester à l'écart, mais il est intervenu entre deux wagons et a été pris entre les tampons et tué sur le coup. Scott a laissé une veuve et trois enfants. [Écossais 14 avril 1881]

13 avril 1881

Motherwell Fatal Colliery Accident - Hier après-midi, un jeune homme du nom de John Waugh, âgé de 24 ans, résidant à Braeside Cottage, a été instantanément tué alors qu'il travaillait dans la mine Motherwell n°4, occupée par M. John Watson. Il était occupé à enlever les supports en bois lorsqu'il a été enterré sous une chute du toit. [Écossais 14 avril 1881]

10 mai 1881

Rutherglen – Accident mortel – Hier matin, un mineur du nom d'Andrew Izzet a été tué dans la fosse n° 6 de la mine de Govan. Il était occupé à travailler au front lorsqu'une masse de charbon, pesant deux tonnes, lui tomba dessus, le tuant sur le coup. [Écossais 11 mai 1881]

13 juillet 1881

Hier matin, un mineur du nom de James Corrigan, âgé de 50 ans, est décédé à l'infirmerie royale de Glasgow des suites de blessures qu'il avait subies lors de la chute d'un toit à Upper Flemington Colliery la veille. [Écossais 14 juillet 1881]

29 août 1881

Accident de mine à Motherwell – Trois hommes tués – Lundi après-midi, un accident choquant s'est produit dans la fosse n° 2, North Motherwell Collieries, la propriété de MM. Merry et Cuninghame, au cours duquel trois hommes ont perdu la vie. Les malheureux sont John Brookes, marié, 25 ans, cantonnier, résidant à Windmillhill Street Alexander Jack, âgé de 29 ans, marié, cantonnier, résidant à St Vincent Street et John Mulligan, âgé de 18 ans, mineur, résidant à Watsonville – tous à Motherwell. Brookes et Jack étaient engagés dans l'érection d'un échafaudage dans le filon de charbon de Pyotshaw, et Mulligan se tenait à côté d'eux, lorsqu'un gros morceau du toit, d'une épaisseur de six pouces et pesant environ une tonne, céda et tomba, écrasant les trois au sol et les tuant instantanément. Un garçon nommé William Menzies s'est échappé de justesse, les débris le recouvrant entièrement. Il a cependant été secouru par son père, peu blessé. Leurs corps ont été transportés dans leurs maisons. Mme Jack était partie dans la matinée pour rendre visite à des parents pour quelques jours, et le triste événement lui fut télégraphié. [Annonceur Hamilton 3 septembre 1881]

Novembre 1881

Un accident est arrivé à deux hommes à No. 3 Coal Pit, Newlands Colliery, Bothwell. Thomas Reilly et John Carswell, résidant à Braehead, travaillaient au front lorsqu'une grande quantité de charbon et de pierres tomba du toit sur eux, blessant grièvement les deux hommes aux jambes. Ils ont été transférés à l'infirmerie royale de Glasgow. [Écossais 15 novembre 1881]

Grave accident de la mine - À la mine de charbon n° 3 de la mine de charbon de Newlands, paroisse de Bothwell, Thomas Reilly et John Carsewell travaillaient au front lorsqu'une grande quantité de charbon et de pierres tomba du toit sur eux, et tous deux perdirent leur jambe gauche entre le genou et la cheville. Le Dr Willis, de Baillieston, a ordonné leur transfert vers l'infirmerie royale de Glasgow. [Le Dundee Courier & Argus et Northern Warder 18 novembre 1881]

14 novembre 1881

Accident mortel de la fosse - Samedi, William Smith, âgé de 60 ans, a déposé une caisse dans le puits de Craigenhall Limeworks, à Lanark. Il a ensuite couru sur un chariot comme si la cage avait été en tête de puits. Le résultat fut que lui et le chariot tombèrent au fond, à une profondeur de vingt-trois brasses. Il était mort quand on l'a ramassé. [Le Dundee Courier & Argus 14 novembre 1881]

16 mars 1882

Motherwell - Fatal Colliery Accident - Hier, lorsque la cage de la mine de Camp, occupée par M. Williams, a été amenée à la surface avec 3 hommes, elle est montée à plusieurs pieds au-dessus du niveau approprié, et les hommes, craignant qu'elle ne tête de fosse, a sauté. L'un d'eux, nommé Matheson Rennie, a glissé ou a été attrapé par quelque chose, et est tombé dans le puits et a été tué [Scotsman 17 mars 1882]

5 juillet 1883

Fatalité minière près de Glasgow - Quatre hommes étouffés - Hier matin, deux hommes sont descendus de la fosse Gartsherrie à Coatbridge, près de Glasgow, et, après un certain temps sans qu'aucun signal ne soit reçu d'eux, deux autres hommes sont descendus. Comme ceux-ci non plus n'ont donné aucun signal, une équipe de recherche a été organisée, et les corps de tous les quatre ont été trouvés au fond de la fosse, les malheureux avaient manifestement été étouffés par l'étouffement. [Aberdeen Journal 6 juillet 1883]

NB Cet accident n'est pas rapporté dans les rapports des Inspecteurs ou d'autres journaux. Il est donc probable que ces décès soient signalés par erreur

5 juillet 1883

Explosion grave de la fosse à Motherwell - Hier matin, peu après sept heures, une explosion de gaz a eu lieu dans la fosse Dalzell, n° 36. La fosse est située à environ trois quarts de mille à l'est de Motherwell. Les mineurs travaillaient sur trois filons de charbon : le Virtuewell, le Pyotshaw et le charbon en éclisse. La profondeur est supérieure à 66 brasses, la couture de l'attelle, où l'explosion a eu lieu, étant d'environ 45 brasses. Il semble que le fondeur, Harry Love, venait de signaler le haut du puits, quand soudain une explosion se produisit dans le filon de charbon de l'attelle, le gaz étant, suppose-t-on, monté du filon Virtuewell, remontant le puits avec un rapport bruyant. Les parties suivantes ont été blessées :-Harry Love, Baird's Land, Windmill Hill John M'Pherson, Park Street Henry King, Park Street John Stewart, Watsonville. Plusieurs autres ont reçu ses légères brûlures. Il y avait environ 60 hommes employés sous terre lorsque l'accident s'est produit. Il y a communication entre les fosses 2 et 4, et ainsi les hommes sont tous sortis sains et saufs. L'étendue des dégâts n'est pas connue, bien que le gérant considère que, dans les circonstances, ils seront légers. [Aberdeen Journal 6 juillet 1883]

29 juillet 1882

Samedi, Robert Hamilton, 15 ans, conducteur de poney, fils de et résidant avec, John Hamilton, ingénieur, Town Place, Uddingston, a été victime d'un accident mortel dans la veine de charbon d'attelle à Maryville Colliery, appartenant à Maryville Coal Company.Le défunt conduisait des clapiers le long de la route principale jusqu'au fond de la fosse, et il semble que pendant qu'il sautait du premier clapier, dans le but d'ouvrir une trappe, la chaîne de queue l'a fait trébucher, le faisant tomber sur les rails devant des huches. Le premier et le second passèrent sur sa poitrine, l'écrasant littéralement, et la mort fut instantanée. [Écossais 31 juillet 1882]

1er août 1883

Mercredi soir, William McHenry, brosseur, Lightburn, Cambuslang, a été tué dans la fosse n° 1, Gilbertfield Colliery, appartenant à la Cambuslang Coal Company. En descendant le puits jusqu'à son travail dans le filon principal, il partit à l'échafaudage menant au filon Pyotshaw, qui se trouve à 16 brasses au-dessus du charbon principal, et après avoir obtenu quelque chose dont il avait besoin, retourna au puits avec l'intention de procéder à son destination. N'ayant pas de lumière, il est allé accidentellement du mauvais côté et est tombé au fond. La mort fut instantanée, son cou et son dos étant brisés. Décédé, qui avait 18 ans, avait travaillé pendant deux ans dans la fosse et connaissait bien les travaux. [Écossais 3 août 1883]

5 septembre 1884

Carluke - Accident mortel de la mine de charbon - Un accident mortel s'est produit à la mine Law, Carluke. le vendredi dernier. Alors que deux frères nommés Andrew Gibb, 18 ans, et David Gibb, 25 ans, mineurs, travaillaient au front dans la mine de charbon n°1 Law, de façon inattendue, un morceau de charbon d'environ 2 tonnes s'est détaché du toit. , et a tué Andrew Gibb sur le coup, tandis que David a été blessé à la cuisse droite. [Écossais 10 septembre 1884]

30 septembre 1884

Mardi soir, alors que deux hommes nommés Alexander Allan, Cumbernauld et J. Welsh, Haggs, étaient en train de descendre une fosse en argile réfractaire, le frein du moteur a cédé et la bouilloire contenant les hommes a été abattue à une profondeur de cent quatre-vingts pieds. Welsh avait la jambe et les côtes cassées, et Allan souffrait de blessures internes. [Écossais 2 octobre 1884]

3 juin 1885

Accident mortel de la fosse à Cambuslang - Mercredi, alors que John Johnston (33), oversman, résidant à Halfway, Cambuslang, s'est engagé à déplacer les points dans la route du hutch de la fosse n° 1, Gilbertfield charbony, le câble métallique auquel une course de six clapiers chargés étaient attachés cassés. Ils ont descendu le niveau vers Johnston, le premier d'entre eux l'a renversé contre un perron, l'enterrant presque sous les braises. Il a reçu de graves blessures internes, dont il est décédé à 7 heures du soir. Une veuve et quatre enfants lui survivent, l'aîné ne pouvant que travailler.. [Écossais 5 juin 1885]

8 septembre 1885

Motherwell – Jeune homme tué – John Hislop, 30 ans, qui travaillait comme commis aux charbonnages du Dr Thomson, y a été instantanément tué. Le défunt avait aidé à retirer des wagons et avait freiné, lorsque des wagons chargés sont venus de derrière lui, dont les tampons l'ont attrapé à l'arrière, le tuant sur le coup. [Annonceur Airdrie & Coatbridge 12 septembre 1885]

Motherwell – Accident mortel de la fosse – Mardi, John P Hislop, célibataire, âgé de 30 ans, directeur de surface, Wishaw Coal Company, Dalzell, a eu un accident mortel. Il avait aidé plusieurs de ses hommes à faire descendre des wagons à charbon sur une pente lorsqu'il trébucha entre deux des wagons. Il poussa un grand cri et leva les mains en l'air, tombant complètement mort hors de la ligne de rails. Le cadavre a été transporté dans la maison de son père, qui est chef de gare sur le chemin de fer calédonien à Overtown. [NB Deux rapports consécutifs dans la même édition du journal - Airdrie & Coatbridge Advertiser 12 septembre 1885]

30 décembre 1885

Accident mortel à Carluke - Hier matin à huit heures à Shawfield Colliery, Law, appartenant à M. John Wilson, et un accident s'est produit qui s'est terminé mortellement peu de temps après. James Girdwood, 60 ans, travaillait sur des wagons chargés lorsqu'ils se sont soudainement refermés sur lui. Il fut rapidement dégagé mais il mourut peu de temps après [Scotsman 31 décembre 1885]

11 février 1886

Accident d'un mineur - Hier après-midi, William Watson, un mineur, a été renversé et renversé par un clapier en fuite dans les charbonnages Haywood. Il a été envoyé à l'infirmerie d'Édimbourg, où il a été établi qu'il avait subi une fracture ouverte de la jambe gauche et une blessure grave à la colonne vertébrale. [Écossais 12 février 1886]

24 février 1886

Accident de fosse – Mercredi après-midi, un mineur du nom de John Dollochan, résidant à Craigneuk, s'est grièvement blessé alors qu'il travaillait à Shields Pit, appartenant à M. Jas. Bois. Lorsqu'il commença à travailler, il sonda soigneusement le toit et pensa que tout allait bien, mais il n'avait pas travaillé une heure avant qu'une grosse pierre ne lui tombe dessus alors qu'il remplissait une huche, le frappant en travers des hanches. Il a été rapidement soulagé et ramené à la maison dans un chariot, et assisté par le Dr Smith, Motherwell, qui a constaté qu'il était très gravement contusionné. [Annonceur Hamilton 27 février 1886]

29 mars 1886

Accident mortel dans la fosse – Lundi après-midi, un accident s'est produit à la fosse de clôture, au cours duquel deux hommes ont perdu la vie. Il semble que la cage était surélevée avec quatre hommes dessus lorsque quelque chose s'est mal passé avec l'engrenage. La cage a été partiellement renversée et coincée au milieu du puits, deux des hommes, nommés James Hamilton et W. Atkinson ont été précipités au fond et instantanément tués, leurs corps étant affreusement mutilés. Les deux autres hommes ont tenu bon et ont été sauvés dès que possible de leur position périlleuse et, bien que blessés, ont pu rentrer chez eux à pied. [Annonceur Hamilton le 3 avril 1886]

30 mars 1886

Accident de la fosse – Trois hommes blessés – Un grave accident s'est produit mardi dans la fosse n° 3, Ellismuir Colliery, Baillieston. Trois mineurs, nommés John McGeechan, Patrick Keef et John Owen, prenaient leur petit-déjeuner au début de la chaussée, sur la route principale, lorsqu'une partie de l'étaiement du toit céda soudainement et fit tomber une quantité de pierres sur le les gars. McGeechan et Keef ont été gravement coupés et contusionnés à la tête, au visage et aux jambes, tandis que des blessures similaires, bien que beaucoup plus graves, ont été infligées à Owen. Il est à craindre que les blessures d'Owens puissent s'avérer fatales. [Annonceur Hamilton le 3 avril 1886]

15 avril 1886

Accident mortel - Un accident affligeant s'est produit jeudi dans l'une des mines d'argile de Cumbernauld appartenant à la Glenboig Fire Clay Co. Alors que les ouvriers étaient engagés dans ce qu'on appelle "la conduite d'une mine", une grande masse de roche a été vue céder du toit , et avant qu'il n'y ait le temps de s'échapper, l'un d'eux, nommé John Walker, a été attrapé par les jambes. Son père, James Walker, voyant la position critique de son fils, se précipita pour le traîner dehors, lorsqu'une seconde masse tomba, et tua le père sur le coup. Le jeune homme est grièvement blessé, mais on espère son rétablissement. Le défunt avait une cinquantaine d'années et laisse une veuve et une famille adulte. [Annonceur Hamilton 17 avril 1886]

22 avril 1886

Accident mortel d'un garçon – Jeudi, Robert Frame (13 ans), fils d'une veuve résidant à Rankin Street, Carluke, a eu un accident mortel sur la colline des flammes de la fosse Hallcraig Ironstone, Carluke, appartenant à la Coltness Iron Company Ltd. Le garçon, qui n'avait travaillé qu'une quinzaine de jours, était occupé à attacher des clapiers à la chaîne sans fin qui les transporte de la fosse à la colline des flammes, à une distance de 400 mètres. L'accident n'a été observé par personne, et l'attention n'a été attirée que par les cris du garçon, lorsqu'il a été découvert allongé sous un clapier chargé. Le clapier fut aussitôt enlevé, mais le garçon ne respira que quelques minutes après et expira. On suppose que Frame avait tenté de sauter sur le dessus du clapier pour faire un tour, et qu'il avait glissé et était tombé devant lui. [Annonceur Hamilton 24 avril 1886]

27 mai 1886

Accident minier mortel - Jeudi, Matthew Robertson (21 ans), mineur de Greenbank Terrace, a été écrasé à mort dans la mine de charbon No 1 de Westburn. Lui et deux frères travaillaient sur les perrons, et son père, impatient de savoir comment ses fils s'en sortaient, car il savait que le travail était dangereux, leur rendait visite. En conversant avec eux, le défunt a tiré un support lorsque, sans avertissement, une grosse pierre plate, pesant 15 quintaux, est tombée du toit et l'a écrasé sur le trottoir. Il fut aussitôt dégagé mais mourut en vingt minutes. [Annonceur Hamilton le 29 mai 1886]

Juin 1886

Grave accident de fosse - Un grave accident de fosse s'est produit à Bartonshill Pit, près de Baillieston, au cours duquel un mineur nommé Lyons a eu le crâne fracturé. Il travaillait au guindeau dans la fosse, lorsqu'il perdit la poignée, ce qui lui porta un violent coup sur la tête. Il a dû être transféré à l'infirmerie royale de Glasgow. [Annonceur Hamilton 5 juin 1886]

28 juin 1886

Homme tué dans une fosse – Lundi matin, un accident mortel est survenu chez Peter Haggerty (29 ans) à Meadowhead Pit, appartenant à la Glasgow Iron Co. Il avait été engagé dans la conduite d'une mine de pierre à travers l'une des veines de charbon et dans le remplissage d'un clapier. En mettant l'une des roues arrière sur les rails, les « grignotines » sont tombées, et Haggerty a été traîné devant le clapier sur une pente, sur une distance de vingt mètres. Il a été repris inconscient et a expiré dans la journée. [Annonceur Hamilton le 3 juillet 1886]

14 juillet 1886

Garçon tué dans une mine de charbon – Mercredi, un jeune garçon nommé Scobbie, âgé d'environ 14 ans, est décédé dans une fosse à la mine de charbon d'Aitkenhead près de Baillieston. Il travaillait avec son père dans une partie des travaux près du "visage" lorsqu'une chute de pierres &c., est tombée sur lui du toit, et l'a si gravement blessé qu'il est mort en peu de temps. [Annonceur Hamilton 17 juillet 1886]

25 août 1886

Accident mortel – Un homme du nom d'Alexander Roy Blackburn, un mineur, résidant à Braehead, près de Baillieston, a été tué mercredi dans la mine de charbon d'Aitkenhead (n°4). Il travaillait au visage lorsqu'une chute d'environ 16 quintaux s'est détachée du toit, dont une partie l'a frappé et écrasé au sol. Il est décédé alors qu'il était transporté chez lui. [Annonceur Hamilton le 28 août 1886]

2 octobre 1886

Catastrophe à la mine de charbon de Benhar - Un accident catastrophique s'est produit samedi dans la fosse n°15 de Benhar, située à environ deux tiers de mille au nord-est du village d'East Benhar et à environ trois milles au nord de la gare de Fauldhouse. La fosse principale a un puits d'environ soixante toises de profondeur, mais l'accident s'est produit dans ce qu'on appelle le filon de Virtuewell, dont les galeries partent du puits principal à une profondeur d'environ dix-huit toises. Dans cette couture, il y a trois galeries principales. L'un d'eux court vers l'ouest sur environ trois cents brasses. Une seconde se dirige vers le sud-est sur une distance de deux cents toises, avec une élévation de dix-huit toises au puits à dix à l'extrémité extérieure. La galerie centrale s'étend vers le sud sur deux cents brasses, s'élevant à onze brasses à l'extrémité extérieure, où se trouve un puits d'évacuation. Depuis le puits d'évacuation, une quatrième galerie court vers l'est sur une centaine de brasses, avec un pendage de dix brasses à l'extrémité extérieure. C'est à l'extrémité extérieure de cette galerie que s'est produit l'accident. La surface du sol au voisinage des fosses est la plus nue des mousses, à la surface desquelles, par temps humide, la pluie s'accumule en mares. Deux d'entre eux, qui ont été remplis par les pluies récentes, étaient situés sur les chantiers au sud de la galerie vers l'est.

L'accident s'est produit vers dix heures et demie ce samedi matin. Il y avait alors huit hommes dans cette partie des travaux. Deux des hommes – James Howie et Hugh Maccallum – occupaient les chantiers se ramifiant au nord de la galerie. Les autres hommes occupaient des chantiers au sud de la galerie et plus près du puits d'évacuation. Leurs noms sont Alexander Rodger, Thomas Malcolm, James Kennaburgh, James Murray, Archibald Ramsay et David Russell, tous résidant à East Benhar. Alors qu'ils travaillaient, le toit de la mine dans le chantier au sud de la galerie céda et un torrent de mousse et d'eau se déversa. Le seul avertissement des hommes était un grondement ressemblant au roulement du camion dans la galerie. , ce que, en effet, un ou deux des hommes pensaient que c'était. Le bruit continuant, cependant, l'alarme fut donnée, et les hommes jetèrent leurs outils et coururent vers le puits d'évacuation. Maccallum, qui venait d'entrer dans la galerie avec un camion de charbon, entendit l'alarme, et, criant à son compagnon, se joignit aux autres en courant. En atteignant le puits d'évacuation, Howie se trompait. L'un des hommes, Rodger, se procurant une lumière, la sienne étant éteinte, s'aventura le long de la galerie dans l'espoir d'apprendre quelque chose de Howie. Avant d'être allé loin, il rencontra la mousse qui l'amena jusqu'aux genoux, et il fut obligé de battre en retraite. A son retour, il fut accueilli par l'un des pompiers, qui avait remarqué que le sens du courant d'air dans la mine avait été inversé, et était venu en déterminer la cause. Le directeur du métro, M. Scott, a été immédiatement appelé et des mesures ont immédiatement été prises sous sa direction pour fermer la galerie avec une solide barricade en bois pour empêcher la mousse de se répandre dans le reste des galeries. Au cours de la journée, M. Ralph Moore, inspecteur de Sa Majesté, qui avait été télégraphié pour Glasgow, arriva sur les lieux, et il fut décidé de creuser un puits au-dessus de l'endroit où Howie était censé avoir travaillé. Le fonçage du puits a commencé le dimanche matin et s'est poursuivi sans interruption depuis. La profondeur à laquelle il devra être enfoncé est estimée à dix brasses, et jusqu'à lundi soir, la profondeur enfoncée avait été d'environ six brasses à travers la mousse et l'argile dure. Un forage est également pratiqué à côté, en vue de connaître la nature du sol à percer. Aucun espoir, cependant, n'est entretenu de sauver vivant le malheureux garçon. Howie, qui avait 19 ans, était décrit par ses collègues comme un compagnon calme et agréable. Il était le seul soutien de ses parents âgés, qui sont douloureusement distraits par l'accident.

A la surface du sol où s'est produit l'accident, il y a eu un affaissement alarmant. Là où se trouvaient autrefois les étangs, il s'est enfoncé de plusieurs pieds, et tout autour, sur plusieurs centaines de pieds, le sol est sillonné et cicatrisé, comme si un tremblement de terre s'était produit. Depuis le moment de l'accident, un grand nombre de personnes du quartier environnant ont visité l'endroit.

Une grande excitation a été créée dans le district d'East Benhar mardi soir par un rapport selon lequel Howie, l'homme enseveli, était toujours en vie dans la fosse, car certains des ouvriers engagés dans des opérations de forage l'ont entendu pleurer dans le tube. Ils ont déclaré, dit-on, avoir entendu une sorte de bruit de traînée, suivi d'un cri étouffé. En entendant le rapport, un grand nombre de villageois se sont précipités vers la fosse pour savoir s'il y avait une quelconque vérité dans la rumeur, qui, dit-on, n'a pas été confirmée de manière satisfaisante - plusieurs des ouvriers ont maintenu la déclaration, tandis que d'autres l'ont établie. vers le bas comme un morceau d'imagination. Un nouveau forage a été posé mercredi matin, et un tube inséré dans le forage. Les ouvriers ont crié dans le tube à plusieurs reprises, mais n'ont obtenu aucune réponse. Afin de tester l'état des travaux, ils ont déposé une bougie allumée, qui a brûlé de manière satisfaisante, prouvant que l'air était bon, et ils ont également déposé les pompes et ont constaté qu'il n'y avait pas d'eau.

A neuf heures le jeudi matin, les plombs étaient posés sur le filon de charbon, qui a quatre pieds d'épaisseur, mais il s'avère que le puits a été posé sur le solide, et le travail de construction d'une route à partir du puits occuperait un quelques heures. Une recherche sera alors faite pour le malheureux Howie. [Annonceur Hamilton le 9 octobre 1886]

4 avril 1887

Accident mortel de la fosse - Le lundi matin, à une heure matinale, William Tough, de Bell's Rows Wishaw, a été retrouvé mort au fond du puits de la fosse Garibaldi, dans la mine de charbon Netherjohnstone. On ne sait pas comment le décès s'est produit, mais le défunt est censé être tombé de la cage pendant qu'elle montait, car elle était vide lorsqu'elle a atteint la tête de la fosse. [Motherwell Times 9 avril 1887]

21 juin 1887

Longrigg – Accident mortel – Le conducteur d'un moteur de carlin dans l'un des stands de West Longrigg, nommé George Black, a été accidentellement tué alors qu'il participait à des opérations de manœuvre là-bas lundi après-midi. Une collision semble avoir eu lieu entre son train et un autre qui était manoeuvré par une locomotive du North British Railway, et en tentant de sauter de sa propre locomotive, Black a subi de telles blessures qu'il n'a vécu que quelques minutes. Son fils, qui servait de freineur, s'en est sorti indemne et un tiers a été légèrement blessé. Black laisse plusieurs jeunes enfants. [Annonceur Hamilton 25 juin 1887]

28 juin 1887

Rutherglen – Accident mortel de la fosse – Mardi matin, David Hart, mineur, âgé d'environ 40 ans, a été instantanément tué par une chute du toit alors qu'il travaillait à Old Stonelaw Pit ici. [Annonceur Hamilton, 2 juillet 1887]

21 janvier 1888

Mineur tué à Carmyle - Samedi, par une chute de charbon du toit du 2 Ryan Pit, Clyde Iron-Works, Carmyle, un mineur du nom de William Winning, 45 ans, a été frappé à la tête et tué sur le coup. [Glasgow Herald 24 janvier 1888]

2 juin 1888

Accident mortel - Samedi, le conducteur de charrette Andrew Robertson, âgé de 19 ans, résidant à Baillie's Square, a eu un accident alors qu'il travaillait à la mine de charbon Broomside, appartenant à la Wishaw Coal Company. Il pinçait un chariot de charbon lorsqu'un autre arriva derrière et le coinça entre les tampons. Il fut ramené chez lui et examiné par le Dr M'Donald. Aucun os n'a été brisé, mais il a subi des blessures internes, auxquelles il a succombé dans les quatre heures. [Motherwell Times 9 juin 1888]

16 août 1888

Accident mortel de la fosse - Mercredi soir, alors que le forgeron William Hamilton, résidant au 6 Burnside Lane, Hamilton, était occupé à réparer les machines de la mine Parkhead, Motherwell, il a été attrapé par une roue. Son bras droit était presque arraché de son corps. Le membre blessé a été amputé, mais Hamilton est décédé hier matin. [Écossais 17 août 1888]

20 septembre 1888

Accident mortel - Un freineur nommé David Smith Muir, résidant au 22 St John's Square, Motherwell, a été instantanément tué samedi alors qu'il travaillait à Chapel Colliery, Wishaw. Lorsque l'accident s'est produit, la personne décédée se tenait sur le tampon d'un wagon plein dans le but de désaccoupler ceux qui se trouvaient à l'avant pour un shunt volant vers la voie d'évitement de Chapel Colliery. C'est ce qu'il venait de faire lorsqu'il s'est déséquilibré et est tombé devant le train qui avançait, sept des chariots passant sur la partie inférieure de son corps, il a rendu son dernier soupir lorsque l'assistance s'est avancée. [Motherwell Times 29 septembre 1888]

12 décembre 1890

Accident mortel de la fosse à Carluke - Hier, un accident mortel de la fosse s'est produit à Woodhall Pit, Chapelhall. Un jeune de 15 ans, nommé Alexander Davidson, appartenant à Carluke, en allant remplir sa gourde au « puisard », est tombé dans l'eau, qui avait environ 12 pieds de profondeur, et s'est noyé.Ses restes ont été transportés à la maison de son père dans la rue Stewart, Carluke, dans la soirée. [Heures du soir 13 décembre 1890]


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